Автор: Показательно, что с приходом Дональда Трампа в качестве хозяина в Белый дом, грозные» хуситы, как-то пригасили фитиль боевой активности. Йеменские хуситы приостановили свою кампанию против торгового судоходства, и в 2025 году сообщений о нападениях пока не поступало, поскольку Израиль и ХАМАС предпринимают шаги к миру.
Однако ситуация остается напряженной, и лишь немногие лайнеры возвращаются на Суэцкий маршрут между Азией и Европой.
Тем ни менее, по мнению руководства логистического гиганта Maersk, они являются разделительной линией между прибылью и убытками в этом году.
Впрочем, прошлый год оказался третьим по прибыльности в истории контейнерных перевозок, а также третьим по результативности за 121-летнюю историю крупнейшего датского судоходного концерна Maersk.
Руководство компании отчиталось о третьем по результативности финансовом году за всю историю: показатель EBIT за 2024 год составил $6,5 млрд.
Датский перевозчик прогнозирует, что рост мирового объема контейнерных перевозок в 2025 году составит около 4%.
В то же время, по мнению Maersk, в этом году самая большая граница между прибылью и убытками будет проходить вокруг Красного моря.
Прогноз EBIT Maersk на 2025 год варьируется от нуля до $3 млрд, в зависимости от того, откроется ли Красное море в середине или в конце года.
Ее эксперты полагают, что прогноз на 2025 год зависит от “значительной макроэкономической неопределенности”, влияющей на рост объемов контейнерных перевозок и фрахтовых ставок.
Согласно данным инвестиционного банка Jefferies, транзит по Суэцкому каналу в прошлом году для контейнерного сектора в целом снизился на 90% по сравнению с 2023 годом.
Согласно данным S&P Global, основным экономическим эффектом возможного возобновления работы маршрутов Красного моря станет восстановление пропускной способности системы контейнерных перевозок, что эквивалентно примерно 6-8% существующих судов из-за более быстрого плавания.
В то же время прибывают новые контейнеровозы, увеличивающие почти на 24% новые мощности, которые будут спущены на воду в течение следующих трех лет.
Винсент Клерк, генеральный директор Maersk, отмечает, что его компания находится в “уникальном положении” для поддержки клиентов в эпоху, которую он охарактеризовал как эпоху “геополитических изменений и сбоев, которые продолжают усиливать потребность в устойчивых цепочках поставок”.
Не испытывающая недостатка в финансах, компания Maersk объявила о начале 12-месячной программы обратного выкупа акций на сумму до 14,4 млрд датских крон ($2,01 млрд).
«Целью программы является корректировка структуры капитала компании в конечном счете путем аннулирования выкупленных акций», сообщается в пресс-релизе Maersk.
Датский перевозчик неплохо себя чувствует в новом альянсе, запуская сотрудничество Gemini с Hapag-Lloyd, охватывающее основные перевозки с Востока на Запад. Цель состоит в том, чтобы после полного внедрения партнерских плюсов, создать гибкую и взаимосвязанную океанскую сеть с лучшей в отрасли надежностью расписания, превышающей 90%.
