Автор: Морские скотовозы можно уподобить советским колхозам – с ними всегда проблемы. Так, бразильская прокуратура подала в суд с требованием убрать затонувший скотовоз для перевозки скота Haidar, который возвышается над поверхностью воды с 2015 года, представляя опасность для окружающей среды.
Крушение скотовоза «Хайдар» в Амазонке считается одной из самых страшных экологических катастроф, поэтому неудивительно, что прокуратура бразильского региона Пара подала иск 25 ноября, требуя от суда принятия срочного решения.
Возникло требование обязать ответчиков в течение 30 дней представить превентивный план по удалению нефтепродуктов, все еще находящейся на борту судна. Прокуроры также попросили суд вынести постановление, что ответчик в течение 60 дней вывез остов затонувшего судна, включая маслянистые остатки, оставшиеся на борту, и скелетные останки около 5 000 голов крупного рогатого скота, ставшие жертвами крушения.
Далее прокуратура потребовала провести обновленную экологическую оценку состояния вод и донных отложений реки Пара вблизи порта Вилла-ду-Конде, где затонуло судно.
Прокуроры также считают, что необходим новый план по восстановлению окружающей среды, а также почти миллион долларов в связи с ущербом, нанесенным качеству жизни, туризму и рыболовству и 17 000 долларов на новый фонд для региона.
Сухогруз «Хайдар» грузился скотом на экспорт, находился рядом с погрузкой скота на экспорт, когда начал крениться рано утром 6 октября 2015 года.
Согласно сообщениям, капитан приостановил погрузку, но животные испугались и отошли в сторону от судна, увеличив крен.
В более поздних сообщениях причиной этого стали приливные условия на реке Амазонка, и выяснилось, что боковые порты застряли на двух кранцах причала. Застряв, судно не смогло двигаться по течению и перевернулось на бок.
При этом часть крупного рогатого скота смогла покинуть судно, несколько человек были спасены, но многие утонули.
Туши около 1 000 голов крупного рогатого скота были извлечены из реки или выброшены на берег примерно в 2,5 милях от места крушения.
Предполагается, что на судне оказались останки 3 900 голов крупного рогатого скота.
Судно «Хайдар», построенное в 1994 году, водоизмещением около 6500 тонн, эксплуатировалось судоходной компанией, базирующейся в Ливане. Компания, наряду с местными агентами, указана в иске наряду с федеральным правительством Бразилии и правительством штата.
В иске утверждается, что на борту судна скопилось около 700 000 литров нефти и нефтепродуктов.
Согласно наихудшему сценарию, предусмотренному планом экологического контроля, на борту судна находится 215 000 литров дизельного топлива, горюче-смазочных материалов.
После первоначального затопления в 2018 году на судне произошла новая утечка, а в 2022 году поступила еще одна жалоба.
В иске указываются недостатки в предыдущих попытках устранения.
В 2019 году был заключен контракт на удаление халка, но позже он был расторгнут без проведения работ.
В иске говорится, что эти усилия привели к “неадекватным техническим мерам”, которые не смогли полностью удалить топливо из «халка».
Это стало частью соглашения, подписанного в феврале 2018 года, в соответствии с которым пострадавшим семьям в регионе также было выделено 1,4 миллиона долларов, а в общественный фонд — 560 000 долларов.
В иске отмечается, что купание в пострадавшем районе по-прежнему запрещено, а бары, рестораны и гостевые дома закрыты.
Когда-то это место было популярным туристическим направлением, и, кроме того, жители не могут ловить рыбу в ближайших водах.
Проблемы этим не исчерпываются: ранее в этом году BNamericas сообщала, что Norsk Hydro также стремится расчистить причал, чтобы увеличить мощности по перевалке руды.
Сообщается, что компания изучает стоимость демонтажа корпуса, который остается под водой у причала.
