Автор: Вслед за Панамой, которая ужесточила требования к перегрузам в море, Малайзия ввела новые правила борьбы с незаконными трансферами нефти с судна на судно (STS) в своих территориальных водах.
Подобный шаг может нарушить работу так называемого теневого танкерного флота, перевозящего санкционную нефть в Китай.
Согласно новым правилам, суда, уличенные в проведении несанкционированных операций STS, будут подвергнуты немедленному задержанию, а процесс освобождения, как ожидается, займет несколько недель.
Морскому управлению Малайзии (MMEA) поручено усилить контроль за территориальными водами и исключительной экономической зоной (ИЭЗ) страны.
В рамках проводимых ограничений, Малайзия закрыла якорную стоянку и зону стоянки в Томпок-Утаре, расположенную недалеко от восточного входа в Сингапурский пролив.
Якорная стоянка, также называемая Восточными внешними границами порта (EOPL), давно превратилась в активную точку проведения STS операций.
Во вчерашнем сообщении Сингапурская ассоциация судоходства (SSA) подтвердила закрытие «малины», предупредив операторов, что стоянка на якоре в Томпок-Утара без разрешения Морского департамента Малайзии (MMD) отныне запрещена.
Власти Малайзии в настоящее время требуют, чтобы суда получали предварительное разрешение MMD на любые операции в национальных водах.
Новые принудительные меры включают в себя: ретрансляторы AIS должны оставаться включенными и активными в любое время; суда должны бросать якорь только в официально обозначенных районах в пределах порта; агенты должны получать официальные разрешения от портовых властей Малайзии перед началом STS или работ по постановке на якорь.
Несоблюдение перечисленных требования приведет к немедленному принудительному исполнению, и MMEA подчеркивает, что будет действовать строго в отношении нарушителей.
Реакция властей не случайна, так как в последние годы Малайзия превратилась в один из ключевых центров нелегальных поставок нефти, особенно иранской и российской, подпадающей под санкции, в Китай.
“Если это будет эффективно реализовано, это положительно повлияет на рынок танкерных перевозок, усложнив торговлю иранской нефтью, не соответствующей требованиям, что потенциально потребует замены соответствующих баррелей из других источников”, — говорится в обновленном отчете шведского банка SEB о рынках морских перевозок.
Являются ли действия властей Малайзии долговременными или кампанейщиной – покажет время.