Согласно последнему анализу Международного энергетического агентства, не стоит ожидать снижения цен на дизтопливо, как в текущем, так и в следующем году. Ситуация находится в зависимости от конфликтов на Ближнем Востоке и в Украине.
Сбои в работе Ормузского пролива, нападения на нефтеперерабатывающие заводы в странах Персидского залива и согласованная кампания Украины по нанесению ударов по российской энергетической инфраструктуре — все вместе взятое — привели к нехватки, в частности, дизельного топлива.
По данным МЭА, чистые мировые поставки дизельного топлива и газойля сократились примерно на 1,7 млн баррелей в день.
Спрос на дизельное топливо также снизился в годовом исчислении, но лишь примерно на 0,75 млн баррелей в сутки в третьем квартале.
В ближайшие месяцы можно ожидать ухудшения ситуации на НПЗ за пределами Соединенных Штатов. из-за растущих цен фрахта, страховых услуг и других операционных издержек.
МЭА прогнозирует, что в случае дальнейшего снижения маржи от переработки нефти, некоторые НПЗ будут вынуждены сократить объемы производства топлива, что еще больше ужесточит ситуацию на рынке средних дистиллятов.
Несоответствие спроса и предложения приводит к росту цен.
В прошлом месяце цены на дизельное топливо в США и Европе достигли рекордной отметки в 220 долларов за баррель, а средние розничные цены на дизельное топливо на американском рынке по-прежнему примерно на 75 процентов выше, чем в это же время в прошлом году.
Эти дополнительные затраты приводят к росту инфляции во всех секторах, поскольку дизельное топливо является предпочтительным мобильным источником энергии для грузоперевозок, строительства, промышленности и сельского хозяйства.
Сокращение производства на нефтеперерабатывающих заводах также вынуждает поставщиков сокращать стратегические запасы.
По данным МЭА, мировые запасы газойля сократились на пять процентов по сравнению с тем, что было до конфликта.
По данным МЭА, российские НПЗ значительно пострадали от атак ВСУ, что создает сложности чтобы восполнить пробел в нехватке дизтоплива в ближайшей перспективе.
И это, несмотря на объявленное Белым домом намерение принимать на рынок больше российского дизельного топлива.
«Баланс на рынке газойля будет оставаться стабильным до 2027 года и будет зависеть от восстановления поставок продукции с Ближнего Востока. В противном случае для сбалансирования рынков может потребоваться дальнейшее сокращение спроса и серьезные экономические издержки, которые это повлечет за собой», — заключило МЭА.
