Министерство океанов и рыболовства Южной Кореи и Panstar Group сообщили, что контейнеровоз Panstar Arco завершил первый этап своего демонстрационного рейса по Северному морскому пути, достигнув Великобритании и Роттердама.
В настоящее время судно находится в Роттердаме, готовясь к возвращению в путешествие, целью которого является демонстрация возможностей и сбор важных данных о трудностях прохождения через Арктику.
Результат первого рейса можно считать удовлетворительным, так как переход от Пусана, Южная Корея, до Феликсстоу в Великобритании занял 21 день, а до Роттердама — 22 дня.
Судно немного отстает от ожидаемого графика, но, по сообщениям, серьезных проблем с транзитом у него не возникло.
Покинув Пусан 22 августа, судно вошло в Арктику 31 августа и миновало западную часть пролива девятого сентября.
Общее расстояние, пройденное от Пусана до Роттердама, составляет приблизительно 13 000 км (почти 8 100 миль) по сравнению с обычным расстоянием в 20 000 км (12 500 миль) по проторенному маршруту через Суэцкий канал в Европу.
Контейнеровоз дедвейтом 45 500 тонн перевозил 737 TEU грузов, включая химическую продукцию, подержанные автомобили и автозапчасти.
По разным данным, также было загружено от 100 до 200 пустых TEU.
Вместимость судна составляет 2758 TEU, а планировалось, что оно будет рассчитано как минимум на 1300 TEU.
Организаторы рейса объясняют дефицит коротким периодом бронирования и неопределенностью, связанной с первым рейсом.
Надо полагать, на постоянном маршруте, таких шероховатостей больше не будет.
Показательно, что в пробном рейсе на борту было 20 членов экипажа, в том числе капитан из Кореи, главный инженер и другие ключевые инженерные работники. Первый помощник капитана — штурман южнокорейского государственного ледокола «Араон», который также является опытным полярником.
Также на борту находился Чжэ Гын Квон, глава отдела судостроения и оффшорного бизнеса Panstar.
Инженер, ранее работавший в Корейском регистре, он находился на борту для сбора технических данных о полярной навигации, включая работу двигателя в условиях низких температур, поведение корпуса и расход топлива.
По данным корейского СМИ AJP, судно было вынуждено остановиться на ночь недалеко от острова Врангеля в Чукотском море, поскольку столкнулось с дрейфующими льдами, которые преградили ему путь.
Сильные ветры и течения подтолкнули судно. Контейнеровоз сообщил о скорости ветра в море Лаптевых в 40 узлов, что вынудило судно снизить скорость, а также потребовалось выполнить маневры уклонения, чтобы избежать столкновения с более твердыми кусками льда вблизи пролива Викицкого, сообщает AJP.
