Начало осени в России ознаменовалось спорами экономистов относительно дефицита топлива на АЗС и в аэропортах.
При этом, предварительно экономисты скептики и энтузиасты предварительно не договорились, что считать топливным кризисом в РФ.
Ситуация в целом тревожная, так как нехватка моторных топлив и масел ощущается во всем мире, а с выбыванием российской экспортной доли, как по светлым нефтепродуктам, так и по мазуту, 2027 год обещает стать действительно кризисным и ни только для России.
Так, цены на основные сорта мазута уже выросли более чем на 70% поскольку неработающие НПЗ в России в России и война на Ближнем Востоке привели к дефициту.
Китай также сократил мощности по переработке и экспорт, чтобы избежать сокращения запасов.
Понятно, что повышение стоимости бункерного топлива, в свою очередь, отразится на стоимости морских перевозок.
Как ожидается, больше всего пострадают азиатские рынки.
Согласно данным Kpler, Сингапур, крупнейший в мире бункерный центр, импортирует более половины своего спроса, составляющего почти миллион баррелей в день.
Консалтинговая компания Rystad придерживается аналогичного мнения.
По прогнозам консалтинговой компании Energy Aspects, дефицит, как ожидается, достигнет 218 000 баррелей в сутки в третьем квартале, что станет первым дефицитом с третьего квартала 2025 года, когда он составлял незначительные 6000 баррелей в сутки.
— Из-за продолжительных перебоев с поставками на Ближнем Востоке мы ожидаем, что в третьем квартале поставки мазута останутся на критическом уровне, — заявила агентству Рейтер аналитик Rystad Валери Панопио.
Нефтеперерабатывающие компании решили производить некоторые из этих продуктов для получения большей прибыли, что привело к тому, что мазут пострадал сильнее.
Например, нигерийский нефтеперерабатывающий завод в Данготе, производящий 650 000 баррелей в день, увеличил экспорт дизельного топлива, бензина и авиатоплива, в то время как экспорт мазута сократился, сообщает Kpler.
Данготе и другие нефтеперерабатывающие заводы могут использовать мазут в качестве сырья на установках вторичной переработки для производства других видов топлива.
— Рекордно низкие запасы бензина и дизельного топлива побудят нефтеперерабатывающие компании по всему миру увеличить объемы производства вторичного топлива за счет увеличения количества баррелей мазута, что, в свою очередь, сократит баланс мазута, — считает аналитик Energy Aspects Ройстон Хуан.
Согласно данным, собранным агентством Reuters, запасы в хранилищах в Сингапуре, Амстердаме-Роттердаме-Антверпене и Фуджейре примерно на 30% ниже средних сезонных показателей за три года.
Панопио отмечает, что суда, курсирующие по более протяженным маршрутам, чтобы вообще избежать ключевых мест скопления нефти в Баб-эль-Мандебском проливе или Красном море из-за угроз со стороны боевиков-хуситов, также увеличивают спрос.
Цена на основное топливо для морских перевозок, мазут с очень низким содержанием серы, выросла на 76% с начала войны в Иране и составила чуть менее 825 долларов за тонну, или 130 долларов за баррель, в Сингапуре по состоянию на 1 сентября, свидетельствуют данные платформы бункерных цен ZeroNorth.
Это превышает 40-процентный рост цен на эталонную нефть марки Brent за тот же период.
Цены на дизельное топливо в США достигли рекордно высокого уровня в пятницу, так как возобновившиеся военные действия между США и Ираном и атаки Украины на российские нефтеперерабатывающие заводы привели к перебоям в поставках.
Запасы бензина на независимом транспортном узле Амстердам-Роттердам-Антверпен 27 августа достигли самого низкого уровня почти за пять лет.
Запасы дистиллятов на Восточном побережье США, включая дизельное топливо, упали до рекордно низкого уровня за неделю до 28 августа.
Атаки украинских беспилотников повлияли на производительность российских нефтеперерабатывающих заводов: экспорт мазута в августе достиг рекордно низкого уровня — 591 000 баррелей в сутки по сравнению со средним показателем более 860 000 баррелей в сутки в 2025 году, согласно данным Kpler за 2017 год.
Согласно данным Kpler, экспорт мазута на Ближний Восток сократился на 45% в годовом исчислении в среднем до 447 000 баррелей в день в марте-августе.
Перебои в работе нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке коснулись нефтеперерабатывающего завода Al-Zour в Кувейте, крупнейшего экспортера мазута, который с марта экспортировал всего 26 000 баррелей в сутки против примерно 191 000 баррелей в сутки в январе-феврале, свидетельствуют данные Kpler.
