Автор: Если рассматривать все инновационные достижения в области транспортной инфраструктуры, произведенные немецкими конструкторами за последние десятилетия, то большинство из них апробируются в порту Гамбурга.
Неслучайно, первые железнодорожные козловые краны с дистанционным управлением успешно введены в эксплуатацию на контейнерном терминале Hamburger Hafen und Logistik в Альтенвердере.
Для крупнейшего железнодорожного порта в Европе, это важная веха в дальнейшем повышении эффективности железнодорожных перевозок.
Передовой рельсовый козловой кран производства Künz, поставленный в прошлом году и установленный на заводе CTA, был полностью спроектирован для работы с дистанционным управлением.
Глубокую модернизацию прошел и существующий железнодорожный козловой кран: теперь им можно управлять как вручную из кабины, так и дистанционно.
В рамках масштабной программы цифровизации портовой инфраструктуры Гамбурга, с начала года последовательно вводится в эксплуатацию технология дистанционного управления.
В эти целях, операторы железнодорожных козловых кранов и технический персонал проходят инструктаж и обучение по работе с новым оборудованием.
В будущем операторы железнодорожных козловых кранов будут управлять оборудованием с эргономичных офисных рабочих мест в здании терминала, тем самым активно способствуя изменению профиля работы в порту.
Главное же, что новый железнодорожный козловой кран с шириной колеи более 41 метра теперь обслуживает девять железнодорожных путей на CTA. Общая рабочая ширина крана фактически составляет около 90 метров, поскольку он не только пересекает железнодорожные пути, но и может достигать зон предварительной очереди на воде и суше.
Йенс Хансен, член исполнительного совета HHLA не скрывает удовлетворения.
— Мы рады успешному вводу в эксплуатацию железнодорожных козловых кранов с дистанционным управлением. Они внесут значительный вклад в повышение эффективности и производительности при обработке рельсов. Таким образом, мы укрепляем явное конкурентное преимущество порта Гамбург как ведущего железнодорожного порта в Европе. Мы будем последовательно развивать это направление. С этой целью мы рассмотрим варианты оптимизации, такие как удаленное управление, для будущих проектов, — подчеркнул он.
Гамбургский порт является крупнейшим железнодорожным портом Европы.
Около половины всех контейнеров из внутренних районов прибывают в порт или покидают его по железной дороге, которая является экологически чистым видом транспорта.
В 2025 году через порт Гамбург по железной дороге было перевезено около 2,6 млн стандартных контейнеров (TEU), большинство из которых — через контейнерные терминалы HHLA.
Все три контейнерных терминала HHLA в Гамбурге имеют собственные контейнерные железнодорожные терминалы с путями для приема маршрутных поездов. Высокая доля железнодорожного транспорта в структуре перевозок между различными видами транспорта подчеркивает его исключительную важность для устойчивого развития грузовых перевозок в Гамбурге и его окрестностях.
