Автор: Еще в прошлом году отмечалось, что 65% пассажирского речного флота России превышает нормативные сроки эксплуатации с учетом того, что средний возраст пассажирских речных судов в 2023 году составил почти 40 лет, круизных судов – за 50 лет.
Соответственно, пассажироперевозки внутренним водным транспортом России с 2016 по 2023 год упали с 13,5 млн до 10,6 млн человек, то есть на 22%, но пик падения был в 2020 году на фоне пандемии коронавируса, тогда за год перевезли 7,7 млн человек.
В этих обстоятельствах, ответственным предпринимателям есть смысл развивать внутренний водный туризм за счет строительства новых речных судов.
С другой стороны – задача эта сложная, особенно с учетом дороговизны бизнеса, а также имеющихся санкций.
На конец 2023 года в России эксплуатировалось около 1,6 тыс. крупных и средних речных пассажирских судов.
Большая часть из них досталась от Советского Союза.
Среди находящихся в эксплуатации речных судов самыми распространенными остаются теплоходы типа «Москва», «Москвич», «ОМ», «МО», возраст эксплуатации которых превышает 40 лет.
По оценкам экспертов, потребность в новых пассажирских судах в ближайшее время может составить не менее 45 единиц в год.
«В ближайшие 7 лет могут быть списаны более 400 судов, возраст которых к 2030 году превысит 62 года. С учетом ожидаемого роста пассажирских перевозок внутренним водным транспортом потребность в новом пассажирском флоте в 2024–2030 гг. составит по базовому сценарию 426 судов с пассажировместимостью от 120 человек», – сообщается в материалах ГТЛК.
По оптимистическому сценарию объем списанных в 2024–2030 гг. судов составит 819 единиц, а закупки новых пассажирских судов превысят 800 единиц.
Данные основываются на экспертизе 2024 года, но не надо иметь семи пядей во лбу, чтобы предположить о нереальности достижения цифры в 800 единиц новых судов.
Для решения задачи подъема речного круизного бизнеса в России, имеет смысл обратиться к опыту американской компании American Cruise Lines (ACL).
Все начиналось с малого, как и все великие предприятия, с одного экскурсионного катера на реке Коннектикут в 1970 году, и с тех пор росло. Со временем была построена верфь, а затем появилось больше судов и маршрутов, поскольку концепция речных круизов в США начала постепенно завоевывать популярность.
Эта концепция давно утвердилась в Европе, где речные суда – по сути, удлиненные баржи – на протяжении десятилетий были обычным явлением на Рейне, Дунае и других великих реках Европы, а американцы были желанными клиентами.
Чтобы наладить эффективный круизный бизнес на внутренних водных путях США, потребовались дальновидность и решимость одного человека – Чарльза А. Робертсона, трое сыновей которого сейчас управляют компанией.
Другие пытались и потерпели неудачу.
В отличие от них, American Cruise Lines (ACL) — это не только крупнейшая круизная линия Америки с 21 судном, работающим исключительно в США, и еще девятью заказанными, но и единственная круизная линия, на 100% работающая под американским флагом.
Компания является пионером в организации маршрутов по всей территории США – от прибрежных районов Новой Англии на востоке до рек Колумбия и Снейк на Западе и всего, что находится между ними.
Компании удалось создать современный речной флот на основе американских разработок и на американских верфях, таких как Chesapeake Shipbuilding в Солсбери, штат Мэриленд.
Благодаря политики с упором на национального производителя, компания процветает, строя по три новых судна в год и выводя их на рынок, который растет не по дням, а по часам.
В рекламном буклете компании отмечается:
Вы можете проследить путь Льюиса и Кларка, когда они спускались по рекам Снейк и Колумбия к Тихому океану, или переплыть Миссисипи на современном гребном судне, как это делал Марк Твен, или совершить круиз «Осенняя листва» вверх по Гудзону в Нью–Йорке, или приблизиться к леднику на Аляске — на выбор предлагается более 50 различных маршрутов.
Залог успеха — высококлассное обслуживание по системе «все включено» с просторными каютами (намного большими, чем на океанских круизных лайнерах), изысканной кухней, организованными экскурсиями и количеством пассажиров не более 180 на судно.
При этом на борту нет бассейнов, казино, предоплаченных пакетов напитков (напитки предоставляются бесплатно), экскурсий по побережью с завышенными ценами и всяких хитроумных скидок.
Показательно, что впервые анонсированный в начале 2022 года, когда пандемия пошла на убыль, проект Blue – новая серия из 12 небольших судов для рынка речных круизов в США – положил начало текущему этапу роста компании и ознаменовал начало новой главы в ее истории.
Кроме того, проект гарантировал самый крупный заказ круизных лайнеров, построенных в США за последние десятилетия.
Новые суда суда класса Coastal Cats на 100 пассажиров и класса Patriot на 120 пассажиров — обеспечивают роскошь речных круизов, а также доступность экспедиционных круизов с расширенными маршрутами. Их уникальный дизайн позволяет компании продолжать предлагать новые круизы по всей территории США, особенно по защищенным водным путям вдоль побережья, например, во Флориде, где недавно появилось несколько новых судов.
Все суда Project Blue, как и существующий флот, отличаются ультрасовременным дизайном и экологически чистыми технологиями, которые включают в себя использование топлива со сверхнизким содержанием серы, передовые системы очистки сточных вод и контроля выбросов.
Современные технологии существенно повлияли и на эффективность работы судоверфи.
Два судна Coastal Cats (American Eagle и American Glory) были представлены в 2023 году, а еще два (American Liberty и American Legend) — в 2024 году.
В текущем году ожидается спуск первых двух судов класса Patriot – American Patriot и American Pioneer.
Направленные инвестиции в технологии и рабочую силу, позволили верфи увеличить выпуск с одного до трех судов в год.
Резюмируя, следует подчеркнуть успешность концепции речного туризма именно на небольших круизных судах.
Клиенты компании постоянно возвращаются к ней, что свидетельствует о том, как сильно они любят ее продукт.
Тот факт, что она принадлежит семье и на борту царит семейная атмосфера, является частью волшебства. Несомненно, это формула успеха, и по прошествии более чем 50 лет в будущее можно смотреть с оптимизмом.
