Автор: В рамка мировой гонки по освоению Арктики, Канада уделяет приоритетное внимание развитию арктической инфраструктуры. В этих целях, правительство страны одобрило проект строительства нового порта и железной дороги на Баффиновом острове, получившим название «Железная дорога Стинсби».
При этом, власти и бизнес руководствовались необходимостью расширения производства на железорудном руднике Мэри-Ривер на Севере Баффинова острова.
Железнорудный объект — один из крупнейших в мире, принадлежит компании Mary River, владеющей также балкерным флотом.
На прошлой неделе оператор рудника «Мэри-Ривер», компания Baffinland, объявила о завершении консультаций с местной общиной инуитов.
Эскимосы поддержали выдачу ключевых регулирующих лицензий, необходимых для начала реализации проекта в Стинсби.
— Имея более чем десятилетний опыт работы в Арктике, мы продвигаемся вперед в разработке компонента Стинсби, — заявил Иовдат Вахид, исполняющий обязанности генерального директора Baffinland.
— Бизнес-проект находится на очень продвинутой стадии, и как только он будет завершен, начнется строительство, — пообещал он.
Проект Стинсби был первоначально одобрен Советом по обзору воздействия на Нунавут еще в 2012 году, но был отложен, поскольку «Баффинланд» предпочел расширить существующий транспортный маршрут от шахты «Северная» до залива Милн.
В то время это решение считалось наименее затратным, однако в 2022 году федеральное правительство отклонило планы по расширению рудника после ожесточенных протестов групп инуитов.
Члены общины опасались, что план расширения может повлиять на среду обитания ключевых морских млекопитающих, включая нарвала, который является важным источником пищи для эскимосов.
После мощного противодействия коренных жителей, руководство «Баффинланд» решило сосредоточиться на проекте Стинсби, который представляет собой южный маршрут от рудников по железной дороге в глубоководный порт в заливе Стинсби.
Реализация проекта позволит отказаться от дальнемагистральных автомобильных перевозок в порт Милн и снизит производственные затраты, а также негативное воздействие на окружающую среду.
Компания «Баффинланд» намерена построить 149-километровую железную дорогу, соединяющую реку Мэри с портом Стинсби.
В свою очередь, Федеральное правительство выразило поддержку проекту, поскольку он согласуется с концепцией Канады по развитию экономики Севера и обеспечению его важнейшими полезными ископаемыми.
Ожидается, что строительство начнется в 2026 и займет три года.
Стоимость проекта оценивается примерно в 3,3 миллиарда долларов США.
После завершения строительства комплекса Steensby добыа железной руды на Mary River увеличится с 4 4,2 млн тонн в год до 2 22 млн тонн в год.
