Автор: В минувший понедельник в Ормузском проливе было слышно несколько взрывов, а также появились сообщения о том, что иранские вооруженные силы обстреляли судно, пытавшееся пересечь водный путь.
Сообщения приходят на фоне Трампа, сделанном им в тот же понедельник относительно того, что суда могут двигаться свободно по «южному шоссе».
Насколько можно судить, под конвоем кораблей ВМС США.
Однако, как следует из информации источников отрасли, судам без разрешения Управления безопасности Персидского залива (PGSA) по-прежнему не разрешается проходить через пролив самостоятельно.
Отмечаются случаи транзита при поддержке авиации США.
Наконец, американские военные предупредили судовладельцев не пытаться пересекать границу до тех пор, пока в пятницу не будет подписано официальное мирное соглашение между Вашингтоном и Тегераном.
Разминирование, расходы на страхование, перегруженность портов и риск геополитических помех — все это может привести к тому, что восстановление трафика затянется на недели.
Тем более, что Объединенный морской информационный центр (JMIC), входящий в состав Объединенных военно-морских сил под руководством США, сохранил оценку угрозы на “серьезном” уровне, несмотря на дипломатический прорыв.
“Морякам следует ожидать усиления военно-морского присутствия, усиления силовой защиты, возможного вызова по УКВ-каналу и скопления людей вблизи якорных стоянок”, — отмечается в сообщении JMIC.
Впрочем, показательно, что несколько иранских судов уже прошли через зону военно-морской блокады, введенной США в Оманском проливе, в соответствии с предварительным соглашением между двумя странами.
Выступая на полях саммита G7 во Франции, президент США Дональд Трамп еще раз подтвердил, что судоходство постепенно возобновляется.
— Пролив уже частично открыт. Они проводят небольшую охоту за парой мин, которые они уже обнаружили, — заявил Трамп.
“Суда начинают выходить в море. В пятницу он будет полностью открыт”.
Вице-президент Джей Ди Вэнс указал, что официальное заявление может быть сделано раньше, заявив, что Трамп может обнародовать детали соглашения до пятницы, предположив, что сделка уже подписана.
“В целом, если сделка будет подписана в пятницу и затем вступит в силу, мы предполагаем, что потребуется от четырех до пяти месяцев, чтобы морское сообщение в проливе нормализовалось”, — говорится в оценке рынка BRS.
По сообщениям, с начала кризиса, разразившегося 28 февраля, более 500 судов застряли в районе Персидского залива.
Многие из них месяцами стояли на якоре или дрейфовали в одних из самых теплых вод, с которыми сталкиваются торговые суда в любой точке мира, что способствует быстрому росту моллюсков, водорослей, биопленки и других морских организмов. Противообрастающие покрытия предназначены для работы при движении судов с нормальной рабочей скоростью, но длительное бездействие значительно снижает их эффективность.
Умеренное обрастание корпуса может увеличить расход топлива на 15-30%, а более интенсивное обрастание морской среды приводит к еще большим издержкам. Владельцы, надеющиеся быстро перестроить суда по мере открытия рынков грузовых перевозок, вместо этого могут столкнуться с более высокими расходами на бункеровку и снижением производительности судов.
Суда, прибывающие после длительных периодов бездействия в водах Персидского залива, могут столкнуться с подводными инспекциями, требованиями к очистке или эксплуатационными задержками, прежде чем им будет разрешено войти в порт.
