Автор: Российские моряки дальнего плавания с советским стажем наверно не забыли институт помполитов, действовавший на судах торгового флота.
В обязанности этого коммуниста входило наблюдение за режимом работы и отдыха моряков.
Им контролировалась процедура схода на берег, посещения определённых мест, совершаемых членами экипажа покупок.
Помощник капитана по политической части следил, чтобы в увольнение моряки отправлялись в составе не менее трех человек.
Он же поощрял практику доносительства, демагогически пропагандировал моральный облик советского моряка.
Любопытно, что на борту судов COSCO традиции советских помполитов продолжаются, только в китайском варианте.
Согласно новому исследованию Конора М. Кеннеди, доцента Китайского института морских исследований при военно-морском колледже США, большинство судовых комиссаров Китая — бывшие офицеры по политическим вопросам Народно-освободительной армии Китая.
Наиболее широко работа помполитов распространена в государственной судоходной компании COSCO.
Комиссар, появившийся как «заместитель капитана» в эпоху Мао, отвечает за безопасность и кадровые вопросы, в том числе за оценку персонала, социальную жизнь на борту, сплоченность экипажа и стандарты компании, а также за политическую подготовку и руководство партийным подразделением.
Его субординация и сейчас определена, как второе лицо в команде после капитана.
При этом, «карьера судового комиссара по политическим вопросам, как правило, рассматривается как тупиковый путь с небольшими перспективами продвижения по службе, в отличие от карьерного роста других членов экипажа командного состава и технических должностей».
Так оценивает позиции китайских помполитов Конор Кеннеди.
«Политические функции этой должности и ее авторитет среди экипажа ослабли», считает он.
Под руководством председателя КНР Си Цзиньпина компания China COSCO предприняла попытку обновить свою систему комиссарства путем переподготовки, проверки и найма персонала, и добилась определенного успеха.
Сообщается, что его комиссары эффективно справлялись с воздействием карантинных мер по борьбе с COVID-19 на сплоченность экипажа во время пандемии, и им было поручено оказывать помощь членам экипажа и поддерживать надлежащий порядок во время кризиса со сменой экипажа.
Партийная организация на борту судна и комиссар должны сыграть определенную роль также в подготовке к войне.
По мнению Кеннеди, комиссар играет идеологическую и организационную роль в подготовке государственного судна к выполнению оборонных задач.
Это особенно актуально для дорогостоящих судов типа ro/ro компании Bohai Ferry Group, где политический комиссар выполняет необычную функцию «двойного командования» наряду с капитаном.
На некоторых паромах COSCO также действует аналогичная схема.
«Наличие бывших военных офицеров, которые могли бы обеспечить политический контроль и дисциплину и помочь капитанам обеспечить готовность судна к выполнению военных или национальных задач, вероятно, является желаемой целью. Партийное отделение на борту служит важной гарантией этого», — заключает Кеннеди.
Остается загадкой – куда делись бывшие советские помполиты после отмены этого института в торговом флоте России и других республик бывшего СССР.
