Как известно, госкомпания «Росатом» курирует эксплуатацию арктических маршрутов, а также атомный ледокольный флот и логистику.
Председателя Государственной комиссии России по развитию Арктики Владимир Панов отметил, что СМП дает грузоотправителям два основных преимущества: эффективность и безопасность.
Он подтвердил известно, что летом и осенью этот путь из Азии в Европу примерно на 30% короче, чем через Суэцкий канал.
Важны, однако достижения.
Панов сообщил, что количество транзитных контейнерных перевозок грузов в этом году удвоилось с 23 в 2025 году до 46 млн тонн, хотя открыт для коммерческих перевозок только с июля по октябрь.
По мнению Панова, спрос растет, и Москва планирует обеспечить круглогодичную навигацию, для чего в начале 2027 года планируется ввести в эксплуатацию девятый по счету атомный ледокол.
В качестве ключевого фактора роста, ставка делается на крупные энергетические проекты «Ямал СПГ» компании «Новатэк» и «Восток Ойл» компании «Роснефть».
Панов отметил, что шесть нефтяных танкеров уже приняли груз от Vostok Oil, начиная с сентября этого года.
Первый груз был доставлен в Китай по Северному морскому пути.
— В геополитическом и экономическом плане СМП сейчас переходит на новый этап, — сообщил Панов, которого цитирует «Интерфакс».
Российский экспорт нефти по СМП в 2026 году уже превысил прошлогодний показатель почти на 50%: с начала навигации в июле по середину октября в Азию было отправлено около 20 миллионов баррелей, информирует Reuters.
