ЕС пересмотрел, ранее принятый стратегический документ для Арктики, внеся существенные изменения, вызванные иностранным присутствием.
Новый акцент придан геополитике и суверенитету, при неизменности обязательство избегать добычи энергии на основе углерода в арктических условиях.
Комиссар ЕС по энергетике Дэн Йоргенсен заявил агентству AFP, что выбросы углерода в Арктике остаются под запретом, несмотря на активное лоббирование со стороны Норвегии.
Эта страна видит будущее своей энергетической отрасли в морских ресурсах Баренцева моря.
— Позиция ЕС по бурению в Арктике остается прежней, и она предельно ясна: нефть, уголь и газ должны оставаться в земле, — заверил Йоргенсен.
Документ также предусматривает поддержку обязательного для исполнения под руководством IMO регулирования выбросов сажи при судоходстве в Арктике, включая прилегающие районы на юге до 60 градусов северной широты.
Сажа является основным фактором риска ускоренного таяния льда в регионе, где толщина льда, его средний возраст и площадь покрытия снижаются.
— С предложением об обязательном регулировании «полярных видов топлива», которое в настоящее время рассматривается в IMO, стремление ЕС сократить выбросы сажи в арктических судах реализуется как нельзя кстати, — подчеркнул д-р Сиан Прайор, ведущий советник Альянса «Чистая Арктика».
— Предложение Дании о полярном топливе… позволит ограничить использование судами более чистых видов топлива во время плавания в арктических водах, — пояснил он.
Но основная направленность стратегии сосредоточена на геополитическом влиянии и защите интересов Европы в Арктике, что предусматривает расширенный европейский ледокольный флот.
Этим же целям служит создаваемый «Центр морской безопасности».
Он предназначен для обмена информацией о судоходстве и передвижениях теневого флота в Арктических регионах.
«Арктический кабельный узел» для обнаружения угроз в кабельном секторе и координации ремонта подводных кабелей, также является приоритетом в мониторинге арктического региона.
Меры экономического суверенитета будут включать лучшую интеграцию портов и железнодорожных соединений ЕС с арктическими перевозками; расширение европейских транспортных коридоров, обозначенных для арктических маршрутов; поддержку Панарктического кабеля, который свяжет Гренландию с материковой частью Европы, увеличивая протяженность сообщения, проходящего через Исландию.
В приоритете также развитие спутниковой связи в Арктике.
— Доступ к арктическим морским путям и природным ресурсам представляет стратегический интерес для ЕС, — подчеркивает Кайя Каллас, высокопоставленный дипломат ЕС.
Таким образом, по мере того как Россия и Китай наращивают свое присутствие и амбиции, Арктика становится передним краем глобальной энергетической конкуренции.
