Время летит быстро и пробный рейс контейнеровоза из Южной Африки в Европу через СМП успешно завершился.
Panstar Acro вернулся в родной Пусан в воскресенье, 11 октября, завершив 50-дневное путешествие в оба конца через Арктику в Европу и обратно по Северному морскому пути России.
Хотя рейс не преследовал чисто коммерческие цели, корейские официальные лица определили его как достижение, которое является “трамплином” для развития запланированного ими сервиса.
Контейнеровоз Panstar Acro (водоизмещением 45 500 тонн) было приобретено у HMM в начале августа и подготовлено к демонстрационному рейсу, организованному при поддержке правительства Южной Кореи и ассоциации судоходства.
Судно, построенное в 2011 году, вмещает 2758 TEU, и перед рейсом получило дополнительное укрепление корпуса для повышения ледового класса.
Также капитан и экипаж прошли арктическую подготовку, а первый помощник капитана специально был переведен с южнокорейского научно-исследовательского ледокольного судна, чтобы способствовать успешности проведения рейса, который начался выходом из Пусана 22 августа.
31 августа судно вошло в арктические воды и прибыло в британский Феликсстоу 12 сентября.
Затем последовали короткие переходы в Роттердам, Гдыню и возвращение домой.
В целом, а оба рейса набралось пять дней отставания от графика, что считается хорошим показателем с учетом сложной ледовой обстановки в Арктике.
Значение тестового перехода по СМП свидетельствует поздравления участников от президента Южной Кореи Ли Чжэ Мена.
Он отметил, что поход занял примерно на 10 дней меньше, чем обычный маршрут через Суэцкий канал.
Это “позволило нам накопить опыт полярной навигации и данные о рейсах для наших контейнеровозов. Основываясь на этом достижении, мы будем неуклонно готовиться к эпохе арктических маршрутов”, — написал он в своем обращении.
В заключении президент Ли призвал Южную Корею к 2030 году наладить регулярное сообщение через Арктику.
Южная Корея уже в третий раз отправляет судно по Северному морскому пути. В 2013 году Hyundai Glovis зафрахтовала танкер Stena Polaris, который перевозил груз нефтепродуктов из российского порта Усть-Луга на Балтике.
Южная Корея провела второе испытание десять лет назад, но это было первое испытание с использованием контейнеровоза.
