Автор: Вьетнам демонстрирует способность успешно конкурировать с Китаем, особенно в отраслях, не требующих внедрения новейших технологий. Соответственно, 1 000 двадцатифутовых морских контейнеров были изготовлены и доставлены в распоряжение крупной судоходно компании CMA CGM.
Разумеется, столь скромные объемы несопоставимы с КНР, где сосредоточено от 85 до 95 процентов всего мирового производства судовых контейнеров, но дальний путь, как известно, начинается с первого шага.
Его можно считать символическим, в продолжающихся усилиях по ослаблению позиций Китая в сегментах судоходной отрасли.
Рейтинг ведущих производителей контейнеров, подготовленный Container Xchange, платформой подбора оборудования для производства контейнров, показывает, что четыре из пяти ведущих производителей базируются в Китае.
CIMC (China International Marine Container Group) — крупнейший производитель, созданный COSCO, в настоящее время располагает 11 заводами, способными выпускать около двух миллионов контейнеров в год.
За ним следует Международная контейнерная группа Dong Fang (DFIC), которая заявляет, что способна производить в год 1,6 миллиона контейнеров.
В целом, Китайцы сознательно монополизировали рынок производства контейнеров, так же как они взяли под свой контроль производство больших портовых кранов.
Доминирование Китая над критически важными элементами, является ключевой целью его политики международной экономической экспансии.
Контейнеры для CMA CGM были изготовлены компанией Hoa Phat Group, которая считается крупнейшим производителем контейнеров во Вьетнаме.
Таким образом, страна стремится воспользоваться возможностями, которые открываются на рынке, где Китай вынужден будет отступать.
Таким образом, во Вьетнаме наблюдается рост судостроения и осуществляется программа модернизации портов.