Автор: Обширная спутниковая группировка GPSStarlink передает сигналы, которые могут быть использованы для определения местоположения напрямую для пользователя терминалом «Старлинк».
Такая способность особенно ценна в пустынным местностях, таких как море, небо, малонаселённых землях, где горизонты размываются, ориентиры исчезают, и все направления могут казаться обманчиво одинаковыми.
Между тем, в последние годы, во всем мире участились случаи преднамеренного вмешательства в работу GPS, особенно в зонах пограничных и военных конфликтов.
Последствиями стали сбои в работе морских и авиационных служб.
Помехи заглушают слабые спутниковые сигналы шумом или радиочастотными сигналами, полностью блокируя местоположение и время по GPS.
Более того, поддельные сигналы незаметно заменяют подлинные, вводя GPS-приемники в заблуждение относительно местоположения и времени, в то время как экипажам и автоматизированным системам кажется, что они работают нормально.
Помехи создаются, как правило, из-за военных действий, преступной эксплуатации и случайного неправильного использования.
В зонах конфликтов сбои в работе GPS стали обычным средством ведения войны, используемым для защиты имущества, ухудшения качества наблюдения и противодействия беспилотным летательным аппаратам. Они явственно проявляются в Украине, на Черном и Балтийском морях, в Восточном Средиземноморье и Персидском заливе. Из-за этого, регулярно страдают гражданские суда и самолеты, а также подвергается опасности жизнь гражданского населения.
Кроме того, преступники используют GPS-помехи для блокирования или изменения информации автоматической идентификационной системы, чтобы избежать надзора.
Незаконные рыболовецкие флотилии, контрабандисты нефти, нарушители санкций и морские похитители песка неоднократно были связаны с фальсификацией или нарушением работы автоматической идентификационной системы и сигналов GPS.
С января по август 2024 года число инцидентов, связанных с подменой GPS и глушением связи, затрагивающих гражданскую авиацию, увеличилось примерно на 500%.
Морские власти ежедневно сообщали о сотнях пострадавших судов, посадки на мель и столкновения которых в 2024-25 годах публично связывали с помехами в работе GPS и других спутниковых навигационных систем, в том числе в Балтийском море и Ормузском проливе.
Последствия этого привели к человеческим жертвам.
Так, в декабре 2024 года рейс 8243 «Азербайджанских авиалиний» был сбит российской системой противовоздушной обороны, в результате чего погибли 38 человек, после того как рейс был отклонен из-за помех GPS.
В море из-за помех GPS в Ормузском проливе столкнулись нефтяные танкеры.
Из-за помех GPS контейнеровоз MSC Antonia сел на мель в Красном море недалеко от Джидды, Саудовская Аравия, 10 мая 2025 года.
Сбои также привели к закрытию взлетно-посадочных полос, массовым отменам рейсов и принятию экстренных мер в международных аэропортах Ньюарк Либерти, Даллас-Форт-Уэрт и Денвер.
Даже высокопоставленные чиновники не застрахованы от этого: в 2025 году из-за помех GPS самолет, на борту которого находилась президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен, совершил аварийную посадку.
Война в Иране привела к постоянному спуфингу данных в Персидском заливе.
Капитаны сообщают о своем местоположении с помощью автоматической системы идентификации, которая определяет их местоположение на суше или иным образом за много миль от их истинного местоположения, не вызывая тревоги.
Чтобы противостоять всем этим безобразиям, в качестве резервной копии спутниковой навигации несколько стран, включая Великобританию, Францию, Саудовскую Аравию, Россию, Южную Корею и Китай, внедряют или модернизируют систему дальней радионавигации LORAN, которая была создана еще во время Второй мировой войны.
Другой подход использует быстрое распространение группировок спутников связи на низкой околоземной орбите.
По сравнению с сигналами GPS со средней околоземной орбиты, низкоорбитальные спутники обеспечивают более сильные сигналы, их количество велико, они передают в гораздо более широком диапазоне частот, и их сигналы более устойчивы к нарушениям на большой территории.
Точность определения местоположения измеряется на уровне метра.
