Автор: Чтобы побудить судовладельцев активнее осуществлять переход на использование альтернативных видов топлива, Евросоюз действует методом кнута и пряника, угрожая «отстающим» крупными штрафами. Соответственно, руководство Columbia Group призвало морское сообщество как можно скорее принять меры по объединению ресурсов FuelEU, чтобы максимально использовать возможности и избежать штрафных и иных издержек.
Так, по мнению Филиппоса Юлиану, директора по энергетике и возобновляемым источникам энергии Columbia Group, «коль скоро морские правила ETS ЕС и FuelEU в настоящее время меняют коммерческий ландшафт, судовладельцам следует подготовиться заранее, чтобы избежать ненужных расходов, ограниченной доступности кредитов и потенциального воздействия на коммерческие операции».
Объединение в пул FuelEU дает возможность судоходным компаниям коллективно выполнять свои нормативные требования, распределяя излишки соответствия между различными судами в рамках пула. Принятый механизм, позволяет использовать избыточное соответствие одного судна требованиям других, чтобы компенсировать недостаточное соответствие других, при условии, что общее объединенное соответствие является положительным.
Другой эксперт, Филиппос Иулиану, управляющий директор EmissionLink, уверен, что это один из наиболее неправильно понимаемых аспектов регулирования.
По-прежнему существует ошибочное представление о том, что суда могут просто объединить усилия и неформально разделить обязательства по соблюдению требований, но дело обстоит гораздо сложнее.
Например, суда должны продемонстрировать оперативную связь, заключить официальные соглашения и назначить ведущую организацию для отслеживания и проверки выбросов.
Филиппос Иулиану поясняет:
Те, кто быстро подготовится к объединению, будут иметь стратегическое преимущество, получив доступ к избыточным углеродным кредитам по более низким ценам, действуя в условиях ограниченного предложения и избежав волатильности рынка в конце года, которая может привести к росту затрат и усложнить операции.
Те же, кто откладывает это на последнюю минуту, могут столкнуться с серьезными ограничениями в возможностях.
Он также советует судовладельцам тщательно выбирать варианты объединения и партнеров:
Я бы порекомендовал судовладельцам обратиться к поставщикам, которые могут предоставить комплексное решение «под ключ», чтобы они были уверены в том, что их стратегия объединения в пулы поддается проверке, эффективна и соответствует всем требованиям законодательства.
В Columbia мы предоставляем модель соответствия требованиям с полным спектром услуг через EmissionLink: наша система объединения средств структурирована, соответствует условиям контракта и поддерживается реальным операционным контролем.
Таким образом, судовладельцы, пользующиеся нашими услугами, не просто получают доступ к кредитам; они также получают преимущество, используя возможности на ранней стадии.
И все же, несмотря на все усилия, нормативно-правовая база остается сложной.
Отрасль требует разработки более четких и унифицированных инструкций, которые позволили бы согласовать дублирующие друг друга системы, такие как ETS, FuelEU Maritime, MRV и CII.
В то же время Филиппос Юлиану призывает судовладельцев не ждать дальнейшей ясности от нормативных актов:
Инструменты, кредиты и основы для соблюдения требований уже доступны, если обратиться к ним заблаговременно. Наше решение доказывает, что проактивный, хорошо зарекомендовавший себя подход не только упрощает выполнение требований законодательства, но и позволяет судовладельцам управлять рисками, контролировать расходы и уверенно ориентироваться в меняющейся нормативной базе, продвигаясь вперед.
Судовладельцы, в большинстве своем, консервативно мыслящие, возможно, воспользуются советами от Columbia Group.
