Автор: На уходящей неделе судоходная компания Matson удивила клиентов объявлением о том, что с сегодняшнего дня она приостанавливает перевозку электромобилей на батарейках или подключаемых гибридных транспортных средствах из-за того, что их литий-ионные аккумуляторы относятся к категории опасных материалов.
Решение непростое, так как возможность доставки автомобилей между материковой частью Соединенных Штатов, Гавайями, Гуамом и Аляской была важной услугой как для частных лиц, так и для автодилеров.
Тем ни менее, в письме, разосланном клиентам, руководство компании сообщает:
В связи с растущей заботой о безопасности транспортировки транспортных средств, работающих на литий-ионных аккумуляторах большой емкости, Matson приостанавливает прием подержанных или новых электромобилей (EVS) и подключаемых гибридных транспортных средств для перевозки на борту своих судов. Начиная с этого момента, мы перестали принимать новые заказы на соответствующие поставки по всем направлениям.
При этом, Ассоциация владельцев электромобилей Гавайев сообщает, что в настоящее время в штате зарегистрировано более 37 000 электромобилей. Данные по Гуаму не приводятся, но дилеры, которые общались с местными СМИ, заявили, что сожалеют о принятом решении, подчеркнув, что электромобили хорошо подходят для езды по острову.
Ранее компания Matson сообщала, что разработала совместный командный подход для решения проблем, связанных с перевозкой литиевых батарей.
Компания создала рабочую группу по безопасной перевозке электромобилей и заявила, что участвует в работе внешних рабочих группах по электромобилям и литиевым батареям.
Подчеркивается, что техника обращения с литиевыми батареями на побережье включает в себя процесс проверки и контрольный список по отгрузке использованных батарей, в то время как для судов были разработаны процедуры борьбы с возгораниями лития и предотвращения их возникновения.
Процедура включала в себя надлежащую укладку, использование новых инструментов, таких как тепловизионные камеры для обнаружения резких перепадов температуры, а также использование Viking HydroPen — противопожарного инструмента, который заменяет традиционную фурму для распыления воды и предназначен для бурения в контейнерах и тушения пожаров.
В письме к клиентам не обошлось без обещаний: Matson продолжает поддерживать усилия отрасли по разработке комплексных стандартов и процедур для устранения риска возникновения пожара, связанного с литий-ионными батареями в море, и планирует возобновить их применение, когда будут внедрены соответствующие решения по обеспечению безопасности, соответствующие нашим требованиям.
Также упоминается недавний пожар на борту судна Morning Midas у Алеутских островов и гибель еще одного, на борту которого находились электромобили и гибриды.
Это была, по меньшей мере, третья крупная авария, связанная с пожарами электромобилей, после пожара на автомобилевозе «Шоссе Фримантл» в 2023 году и гибели Felicity Ace в 2022 году.
Промышленность работала над разработкой новых стандартов для перевозки электромобилей и литий-ионных аккумуляторов, но в случае компании «Матсон» это сопряжено с дополнительной опасностью возгорания контейнеров, поскольку автомобили перевозятся в боксах, что ограничивает возможность контроля за транспортными средствами по сравнению с автоперевозчиками, где они загружаются в большие гаражи-введите пробелы.
Тем временем, «Матсон» продолжает перевозить обычные автомобили.
Компания предлагает услуги как по перевозке через океан, так и по перевозке контейнеров между островами на Гавайях в рамках обслуживания на баржах.
