Автор: Тарифная война, во многом спровоцированная действиями президента США Дональда Трампа, победоносно шагает по миру. Так, правительство Мексики готовится более чем удвоить тарифы на автомобили из Китая и ряда других азиатских стран, повысив пошлины с 20% до 50%.
Подобное предложение направлено в Конгресс президентом Мексики Клаудией Шейнбаум. Законопроект, который, как ожидается, будет принят большинством голосов, через 30 дней должен будет вступить в силу.
В результате, как ожидается, импорт из стран, не имеющих соглашений о свободной торговле с Мексикой, изменится на сумму около 52 миллиардов долларов.
Министр экономики Марсело Эбрард обосновал меры, как, призванные защитить автомобильную промышленность Мексики, на долю которой приходится почти четверть национального промышленного производства.
— Автомобильная промышленность Мексики составляет 23% национального промышленного производства. Поэтому мы должны защитить ее. Один из способов защитить это — повысить тарифы, которые платят эти легковые автомобили, — подчеркнул он.
Правительство утверждает, что меры позволят сохранить около 325 000 рабочих мест в промышленности, которые находятся под угрозой.
План также коснется производства стали, мотоциклов, текстиля и игрушек, при этом пошлины составят от 10% до 50%.
С учетом того, то импорт автомобилей в Мексику осуществляется в основном из Китая, неприятности коснутся в основном КНР, но в санкционный список входят также Индия, Индонезия, Россия, Южная Корея, Таиланд и Турция.
Импорт автомобилей из США останется беспошлинным в соответствии с USMCA, в то время как японские и европейские бренды освобождены от уплаты пошлин благодаря торговым сделкам.
Между тем, власти КНР не остались в стороне: Китай, который поставляет почти пятую часть автомобилей, продаваемых в Мексике, предупредил о контрмерах. Министерство коммерции в Пекине призвало Мексику “дважды подумать, прежде чем действовать”, подчеркнув, что две страны являются “взаимовыгодными торговыми партнерами”.
Соответственно, чиновники этого ведомства предупредили:
Мы будем решительно защищать наши собственные права и интересы в соответствии с реальной ситуацией.
По мнению отраслевых экспертов, повышение тарифов направлено на поддержку внутреннего производства, но также соответствует давлению Вашингтона на Мексику с целью сдерживания китайской промышленной экспансии.
Вашингтон настаивает на том, чтобы Мексика перестала выступать в роли “черного хода” для китайских товаров на рынке США, где уже действуют высокие пошлины.
“Если начнется торговая война между Мексикой и Китаем, это окажет дальнейшее негативное давление на спрос в тихоокеанском регионе”, — прокомментировал Ларс Дженсен из Vespucci Maritime через LinkedIn.
Бывший посол Мексики в Китае Хорхе Гуахардо напротив, делает акцент на внутренние причины:
Эти тарифы введены в ответ на запрос мексиканской промышленности о их введении.
Такой пост он поместил в LinkedIn.
“Они не имеют никакого отношения к США. Это странно, но иногда страны в самом деле действуют в своих собственных интересах. Кто бы мог подумать?”
— Повышение тарифов является частью более широкого обзора более 1 400 импортных товаров из стран, не являющихся торговыми партнерами, в рамках планирования бюджета на 2026 год, — заявил министр финансов Эдгар Амадор Самора девятого сентября.
И хотя предложение будет официально направлено в Конгресс для утверждения в начале следующего года, но дискуссия началась в связи с тем, что в 2026 году ожидается пересмотр USMCA, что станет ключевым испытанием для новой администрации Шейнбаума. Решение Мексики также отражает недавние шаги Бразилии по защите своих автопроизводителей.
С июля 2026 года Бразилия введет единый 35–процентный тариф на импорт электромобилей по сравнению с 25% на полностью электрические автомобили и целых 30% на гибриды — изменение, которое, как ожидается, сильнее всего ударит опять – таки по китайским автопроизводителям.
