Автор: Видя среди обслуживающего персонала суперъяхт красивых женщин, было бы странно ожидать от них полового воздержания. Раисса Беллини, итальянка, которая сейчас живет в Майами, рассказала Daily Mail, что пять лет проработала стюардессой на роскошных судах, курсирующих по Средиземному морю.
37-летняя красавица-брюнетка путешествовала по самым популярным местам от Италии до Ибицы, общаясь с мегабогатыми людьми, которые теряли бдительность и вытворяли удивительные выходки.
При этом, Беллини не перестает удивляться тому, как чрезвычайно богатые люди думают, что за ними никто не наблюдает.
— Вспоминаю один чартерный рейс, когда гость-миллиардер пытался дать на чай стюардессе пять тысяч долларов только за то, чтобы она провела его в каюту экипажа, пока его жена загорала на верхней палубе. В другой раз вечеринка настолько вышла из-под контроля, что капитану пришлось тихо развернуть яхту и досрочно прекратить чартер после того, как в три часа ночи гости устроили дебош с потасовкой и поломкой мебели, — смеется она.
На борту роскошных судов Раисса повидала много пьяных и развязных выходок, пережив несколько «мрачных моментов», которые можно расценивать, как приглашение в постель за большие деньги.
Раисса начала свою карьеру на Ferretti в 2016 году, а в 2019 году перешла работать на мегаяхты, а затем и на суперяхты.
Среди наиболее запомнившихся рейсов она отмечает путешествия в Сен-Тропе и Монако в 2016 году, на Миконос и в Черногорию в 2017 году, а также круизы по Италии и Франции.
Ее последнее пребывание на борту было в водах Испании в 2018 и 2019 годах, когда модель обычно работала сезонами с апреля по октябрь.
Раисса утверждает, что реалити–шоу «Под палубой», в котором рассказывается о членах экипажа, которые живут и работают на борту мегаяхты, является «смягченной версией» того, каково на самом деле работать на роскошном судне.
— Люди всегда спрашивают, похожа ли настоящая жизнь на яхте на нижнюю палубу. В некотором смысле так оно и есть: долгие часы, требовательные гости и команда, живущие в крошечных каютах под палубой, очень реальны, — объясняет опытная итальянка.
«Но шоу по–прежнему представляет собой смягченную версию того, что на самом деле может произойти, когда ты находишься в изоляции в море с чрезвычайно богатыми людьми».
«Иногда гости арендовали яхту на неделю и относились к ней как к своему частному плавучему ночному клубу».
Она вспоминает один чартер, где гости веселились «до восхода солнца три ночи подряд», а некоторые «прыгали с верхней палубы в море в четыре утра».
— В другой раз один из гостей нырнул в воду после долгой ночной вечеринки и, только когда вернулся на борт, понял, что потерял свой Patek Philippe Nautilus 5711 где-то в Средиземном море, — добавляет она.
— Команда даже пыталась найти их, что было сделать невозможно. Помню, я подумал, что одни только часы, вероятно, стоят больше, чем автомобили большинства людей, — констатирует она.
«В другой раз один очень известный бизнесмен настоял на том, чтобы мы отплыли посреди ночи, просто чтобы он мог проснуться к завтраку в другой стране».
Раисса подчеркивает, что «гости тратят сотни тысяч долларов в неделю и ожидают абсолютной конфиденциальности».
— Вы имеете дело с выдающимися личностями, огромным эгоизмом и очень мало спите, плавая посреди океана, — поясняет она.
Оценивая заработки Раиссы, включая чаевые, следует исходить из покупательной способности, которые имели доллары и евро 10-15 лет назад.
Тогда, в ходе пятимесячного рейса на 42-метровой яхте, она зарабатывал около 2 500 евро в месяц.
В конце рейса она также получила бонус, эквивалентный месячной зарплаты.
За весь сезон общая сумма чаевых для экипажа составила около 7 000 евро и здесь «нижним чинам» ничего другого не оставалось, как надеяться на честность капитана.
После того, как Раисса получила работу на 100-метровой яхте, ее базовая зарплата возросла до 7 000 евро в месяц.
— На этих больших яхтах, особенно в напряженные чартерные сезоны, экипаж также может заработать от 30 000 до 50 000 евро или более чаевых за сезон. Но опять же, это во многом зависит от вашей должности — чем выше ваша роль, тем больше ваша доля, — утверждает она.
— Бывает, владельцы чрезвычайно щедры и дарят роскошные подарки. Я видела, как экипажу дарили часы Cartier, и слышала, что капитаны получали автомобили или даже квартиры, — поясняет Раисса.
«Но, с другой стороны, бывают ситуации, когда экипажу приходится бороться только за то, чтобы получить полную зарплату».
Что касается льгот, то проживание, питание и проезд обычно оплачиваются, как это принято в торговом флоте.
Резюмируя, остается добавить, что после пяти лет работы в открытом море среди одних из богатейших людей мира Раисса занялась яхтенной жизнью и теперь создает свой собственный бренд в Интернете.
То есть, необходимые средства, молодой женщине все же удалось скопить.