Моряки, как правило, добираются к месту работы с ручной кладью, но подчас возвращаются домой с полноценной багажной сумкой и в этом случае могут оказаться во власти робота. Japan Airlines Co и GMO Internet Group Inc намерены в следующем месяце провести эксперимент с использованием человекоподобных роботов для перемещения багажа пассажиров в токийском аэропорту Ханэда.
Чтобы повысить эффективность наземного обслуживания японцы привычно встают на путь автоматизации и роботизации, тем более что нехватка рабочей силы в наземных службах аэропортов усиливается по ере продолжающегося старения населения островов.
В рамках намеченной программы роботизации до 2028 года, демонстрационное мероприятие возглавит дочерняя компания JAL, отвечающая за проведение наземных операций, включая операции с грузами и управление самолетами на земле.
В партнерстве — GMO group, которая продвигает социальную реализацию искусственного интеллекта и робототехники.
Сопредседатель JAL по наземному обслуживанию Йошитеру Сузуки (Yoshiteru Suzuki) не сомневается, что передача тяжелых физических работ на плечи роботов «неизбежно снизит нагрузку на работников и принесет значительные выгоды сотрудникам».
При этом не отрицает, что с некоторыми задачами включая управление безопасностью, могут справиться только люди.
— Несмотря на то, что аэропорты кажутся высокоавтоматизированными и стандартизированными, их внутренние операции по-прежнему в значительной степени зависят от человеческого труда и сталкиваются с серьезной нехваткой рабочей силы, — заявил президент GMO AI & Robotics Corp Томохиро Учида.
Именно по этой причине, возглавляемая им компания стремится помочь решить проблему нехватки за счет использования человекоподобных роботов.
В будущем обе стороны планируют распространить использование роботов на другие сферы, включая уборку салонов самолетов.
Показательно, что для участия в эксперименте с багажом будут использоваться человекоподобные роботы китайского производства.
Они рассчитаны на непрерывную работу без подзарядки в течение двух-трех часов.
