Автор: Для российских предпринимателей и их коллег из СНГ, специализирующихся на судоремонте и обработке от ржавчины больших площадей, полезно будет узнать об итогах испытаний новой системы, в которой используются промышленные лазерные технологии.
В декабре 2024 года японские компании Mitsui O.S.K. Lines (MOL), MOL Drybulk и Tsuneishi Shipbuilding провели испытания на одном из балкеров MOL Drybulk, стоящем на верфи.
До этого, компания Furukawa Electric разработала систему для удаления ржавчины и покрытия, используя промышленные лазеры.
Их технология также применяется для таких процессов, как сварка, резка и обработка поверхности металла в сотрудничестве с компаниями MOL и MOL Drybulk.
С 2021 года партнеры разработали систему удаления ржавчины и покрытия для бортового технического обслуживания, используя решение для обработки поверхностей, основанное на технологии «ИнфраЛазер», применяемой в промышленных лазерах.
Кроме того, с 2022 года Furukawa Electric и Tsuneishi Shipbuilding также проводят демонстрационные эксперименты по применению той же системы при ремонте судов, когда ржавчина и покрытия удаляются для осмотра корпуса и перекраски.
При использовании традиционного метода пескоструйной обработки, при котором ржавчина и покрытия удаляются путем нанесения абразивных материалов на поверхность, отходы и краска рассеиваются в виде мусора, что требует проведения восстановительных работ.
Однако, в связи с ужесточением природоохранного законодательства многие судостроительные верфи также обязаны возводить барьеры или покрытия, чтобы ограничить зону распространения мусора.
Очевидно, что замена этого метода лазерной обработкой приводит к минимальному образованию отходов, пыли и шума, что позволяет снизить воздействие на окружающую среду и улучшить гигиену труда, особенно на верфях.
Завершив успешные полевые испытания системы удаления ржавчины и покрытий «Infralaser», компании сообщают, что они ускорят разработку инновационной лазерной системы для ремонта судов, которая может заменить традиционный метод пескоструйной обработки для удаления ржавчины, краски и покрытий.
Они также продолжат изучать автоматизацию системы, используя преимущества нулевой силы реакции лазера, чтобы добиться экономии рабочей силы и автоматизировать процесс технического обслуживания и ремонта судна.
Несомненно, представленные технологии найдут широкое применение и в России и в СНГ в целом.
