Автор: Хотя рыболовство исторически относилось к числу самых опасных профессий в мире, на прошлой неделе отрасль достигла важного рубежа в области безопасности, когда вступило в силу Кейптаунское соглашение. Аргентина стала последней страной, присоединившейся к договору, что помогло охватить 28 стран, необходимых для его реализации.
Соглашение 2012 года вступит в силу в 2027 году, ликвидируя давний пробел в области безопасности в мировой рыбной отрасли.
В Договоре установлены обязательные стандарты безопасности для более чем 45 000 рыболовецких судов длиной 24 метра и более, включающие в себя требования к проектированию, конструкции, остойчивости, спасательному оборудованию и противопожарной защите судов.
Большинство из этих стандартов строго соблюдаются в торговом судоходстве, но всячески игнорируются на судах рыбопромыслового флота.
Более того, несмотря на усилия по совершенствованию трудового законодательства, в новом докладе Международной организации труда (МОТ) фиксируется, что трудящиеся-мигранты продолжают сталкиваться с нарушениями трудового законодательства на борту рыболовецких судов.
Отчет, опубликованный на прошлой неделе, является одним из крупнейших в своем роде, значительно расширяя имеющиеся данные о трудящихся-мигрантах, занятых в рыболовстве и переработке морепродуктов в Юго-Восточной Азии.
Исследование подготовлено в рамках программы МОТ по защите прав человека в Южной Азии «С корабля на берег», финансируемой Европейским союзом (ЕС).
Эксперты напоминают, что трудящиеся-мигранты из таких стран, как Камбоджа, Индонезия и Мьянма, нанимаются на работу в качестве матросов на рыболовецкие суда, принадлежащие Китаю, Японии, Республике Корея и Таиланду.
Используя методологию МОТ для оценки принудительного труда, авторы исследования подсчитали, что каждый восьмой трудящийся-мигрант (около 13 процентов) в секторе рыболовства и переработки морепродуктов в регионе был занят принудительным трудом, что не позволяло людям добровольно уволиться с работы.
Принудительный труд был гораздо более распространен среди рыбаков-мигрантов (20 процентов), чем среди работников по переработке морепродуктов (0,4 процента).
Примечательно, что в исследовании подчеркивается, что более высокая частота злоупотреблений была зафиксирована на судах для дальнего промысла тунца, где чрезмерное количество часов работы и чрезвычайно длительное пребывание в море способствуют повышенной уязвимости и практике принудительного труда.
Кроме того, промысел тунца ведется в отдаленных морских районах, где правоприменительная деятельность ограничена, что еще больше увеличивает риск для рыбаков-мигрантов.
— За последние годы были достигнуты важные успехи в повышении уровня соблюдения международных трудовых стандартов в рыбной промышленности и отрасли по переработке морепродуктов. Однако, как ясно показывают выводы этого отчета, обеспечение достойной работы для трудящихся-мигрантов является региональной задачей, и многое еще предстоит сделать, — жалуется Луиза Рагер, посол ЕС в Таиланде.
В некоторых азиатских странах на долю «голубой экономики» приходится более 20% валового внутреннего продукта.
Из примерно 62 миллионов человек, занятых в сфере рыболовства и аквакультуры во всем мире, около 53 миллионов работают в Азии.
В регионе также находится крупнейший в мире рыболовецкий флот, который, по оценкам Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), насчитывает 3,5 миллиона судов, что составляет 71 процент от общемирового объема.