Автор: Для морских перевозчиков жидкого водорода, открывается перспективная технология, разработанная инженерами норвежской компанией CryoVac, которая получила принципиальное одобрение (AiP) классификационного общества DNV.
Речь идет о технологии вакуумной изоляции для жидкого водорода (LH2), представляющую собой другой формат его транспортировки.
— AiP является важной вехой для CryoVac в выводе нашей системы вакуумной изоляции на рынок и начале взаимодействия с судовладельцами и проектировщиками судов, которые намерены стать лидерами в области перевозок жидкого водорода, — поясняет Оге Бьерн Андерсен, генеральный директор CryoVac.
Принципиально, что его компания разработала первую в мире конструкцию защитной оболочки LH2, в которой используются призматические резервуары для транспортировки жидкого водорода на судах, где ключевую роль играет запатентованная гексагональная вакуумная изоляционная панель CryoPan.
Технология CryoVac включает в себя самонесущий призматический резервуар с внешней изоляцией IMO типа B, расположенный в инертном и изолированном отсеке.
Затем вакуумные изоляционные панели CryoPan свариваются вместе и наносятся как на резервуар, так и на поверхности отсека.
— Наши шестиугольные вакуумные панели сварены друг с другом в виде сплошных поверхностей и сконфигурированы таким образом, что образуют гибридную систему изоляции, позволяющую использовать простые призматические емкости для перевозки LH2. Предложенный подход, обеспечивает эффективную изоляцию при очень низкой скорости выкипания, не нарушая целостности стали, — отмечает Андерсен.
В практическом плане, компания CryoVac разрабатывает дальнемагистральное плавсредство LH2 объемом 45 000 кубометров, состоящего из трех грузовых отсеков, в каждом из которых находится резервуар объемом 15 000 кубометров.
Предполагается, что судно, работающее на водороде, будет перевозить водород, что позволит осуществлять эксплуатацию с нулевым уровнем выбросов.
— Во всем мире существует большой интерес к безопасному и экономичному решению для транспортировки жидкого водорода. Это технологический пробел, который мы стремимся восполнить. В дальнейшем мы будем вести диалог с судовладельцами и производителями водорода, которые разделяют стремление к созданию глобальной цепочки поставок жидкого водорода, — уверен Андерсен.
И с ним трудно не согласиться, так как многие судовладельцы держат курс на водород.
