Автор: Сегодня капитаны судов, застрявших в Персидском заливе, получили от иранских властей нотисы с предупреждениями, что без согласования с Ираном проход Ормузским проливом невозможен. Суда нарушители будут подвергнуты военным ударам.
«Ирану необходимо следить за тем, что входит в пролив и выходит из него, чтобы гарантировать, что эти две недели не будут использованы для передачи оружия», — заявил Financial Times в среду Хамид Хоссейни, представитель Союза экспортеров нефти, газа и нефтехимической продукции Ирана.
«Проход свободен, но процедура займет время для каждого судна, а Иран не торопится», — добавил он.
Заявление последовало после того, как Дональд Трамп объявил о двухнедельном перемирии в войне с Ираном.
На деле, каждое судно должно будет сначала отправить властям электронное письмо о своем грузе, после чего Высший совет национальной безопасности Ирана предупредит их о плате в цифровой валюте из расчета 1 доллар за баррель нефти.
Танкеры в балласте проходят бесплатно.
Тегеран также требует, чтобы суда использовали Северный маршрут вблизи его береговой линии, но захотят ли компании, связанные с государствами Персидского залива, рисковать транзитом.
«Как только приходит электронное письмо и Иран завершает свою оценку, судам дается несколько секунд на оплату биткоинами, что гарантирует невозможность их отслеживания или конфискации из-за санкций», — пояснил Хоссейни газете.
В целом, комментарии Хоссейни лишь усиливают опасения по поводу возможности установления прочного мира между воюющими сторонами.
В своем посте в социальной сети Truth во вторник вечером президент США предельно ясно дал понять, что двухнедельное прекращение огня зависит от «согласия Исламской республики Иран на ПОЛНОЕ, НЕМЕДЛЕННОЕ и БЕЗОПАСНОЕ ОТКРЫТИЕ Ормузского пролива».
В ответ, министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи подчеркнул, что перевозки будут осуществляться «в координации с Вооруженными силами Ирана и с учетом технических ограничений», что вызвало обеспокоенность по поводу будущего не только нефти и газа, но и авиатоплива, серы, мочевины и дизельного топлива.
Ответственные судовладельцы объявили сегодня, что они придерживаются осторожного подхода, ожидая обновлений о том, как и может ли быть вновь открыт водный путь.
И действительно, ни один танкер не отважился на транзит, за исключением двух, следующих в Тегеран.
Maersk, вторая по величине судоходная линия в мире, заявила, что «в срочном порядке работает» над уточнением условий этого режима.
Государства Персидского залива, включая Саудовскую Аравию, Катар и ОАЭ, вероятно, будут не в восторге, если Тегеран продолжит контролировать движение через жизненно важный нефтяной канал.
Ситуация для группы Опек+ выглядит неприемлемой, так как передача Исламской Республике контроля над Ормузским проливом может коренным образом изменить баланс сил внутри организации, предоставив Тегерану потенциальное право вето на экспорт конкурирующих членов.