Автор: Бесцеремонное отношение судоходной компании «Хади Х Аль Хаммам» из Саудовской Аравии к своему персоналу, стало причиной жалоб моряков. По данным ITF, компания, располагающая флотом из 35 новых судов, числит Saudi Aramco в своих клиентах, однако это не помешало руководству не платить морякам положенной им зарплаты на протяжении более пяти месяцев.
“До сих пор я не получал никакой зарплаты [в течение 5 месяцев], и я хотел бы сообщить вам, что у нас постоянно нехватка продовольствия и топлива, мы постоянно страдаем… Пожалуйста, мне нужна ваша поддержка”, — пожаловался один из моряков инспектору ITF.
Соответственно, «Хади Х Аль Хаммам» была включена в Индекс нарушений прав моряков – новый реестр ITF, в котором перечислены те, кто отрицает и злоупотребляет основными правами человека моряков и профсоюзными правами.
— Учитывая, что задействовано так много судов одной и той же компании, кажется вероятным, что владельцы испытывают какие-то финансовые трудности, — сомневается Стив Троусдейл, координатор инспекции ITF.
— Но для ее менеджеров неприемлемо использовать зарплату моряков для манипулирования своими электронными таблицами. Они играют жизнями людей, не только самих моряков, но и их семей, которые зависят от их зарплаты, — резюмировал он.
Стив Троусдейл напомнил, что в соответствии с международным правом – Конвенцией о труде в морском судоходстве 2006 года с поправками (MLC) – морякам должна выплачиваться зарплата не реже одного раза в месяц, а экипажи, которым причитается зарплата за два месяца или более или которые не обеспечены достаточным количеством продовольствия, воды и топлива, считаются брошенными, что должно спровоцировать действия страховщиков и государства флага судна.
— Если вы не платите своим экипажам, вы уже банкрот, как финансовый, так и моральный, — поясняет Троусдейл.
Между тем, большинство судов компании «Хади Х Аль Хаммам» зарегистрированы в Бахрейне – государстве, которое не ратифицировало ДОК.
Руководство ITF подтверждает, что ее инспекторы информировали морские власти Бахрейна о каждом случае оставления судна, однако никаких практических действий для привлечения владельцев к ответственности предпринято не было.
— Бахрейн несет ответственность за суда, которые он регистрирует, в том числе за заработную плату, условия труда в целом и благополучие экипажа. У них есть полномочия привлечь эту компанию к ответственности, но они ничего не сделали, чтобы помочь, — заявил Мохамед Аррачеди, координатор сети ITF в Арабском мире и Иране.
— То, что Бахрейн является одной из немногих стран в мире, которая не ратифицировала ДОК, свидетельствует о неуважении Бахрейна к правам трудящихся, — констатировал он.
Руководство ITF также связалось с компанией страховщиком Gard, которая обеспечивает финансовую безопасность этих судов.
В случае оставления судна этот вид страхования должен выплачивать морякам до четырех месяцев потерянной заработной платы и покрывать расходы по их возвращению домой.
— Если Hadi H Al Hammam Establishment немедленно не выполнит свои контрактные обязательства перед экипажем, ITF попытается активировать финансовую защиту судов, если такая защита имеется, — обещает Аррачеди.
В свою очередь, российским морякам подфлажникам советуем избегать работы в офшорной Hadi H Al Hammam Establishment.