Автор: Не надо быть великим экспертом чтобы видеть прямую связь между старением флота и ростом инцидентов на море. Тем ни менее, канадская компания BC Ferries все чаще сталкивается с необходимостью эксплуатировать стареющий флот после того, как на одном из ее флагманских судов вышел из строя гребной винт, что привело к отмене рейсов в конце напряженного летнего сезона.
Паромный оператор, который позиционирует себя как один из крупнейших в мире, продолжает управлять одним из старейших действующих флотов.
Как следствие, проблемы не заставили себя долго ждать: третьего сентября руководство BC Ferries столкнулось с ситуацией, когда 60-летний паром FerriesQueen of New Westminster вышел из строя из-за поломки.
Судно, способное перевозить более 1300 пассажиров и 250 автомобилей, до последнего времени курсировало между Викторией (Шварц-бей) и Ванкувером (Цаввассен).
Обследование бригады водолазов показало, что один из гребных винтов судна оторвался от приводного вала. Как следствие, паром длиной более 130 метров, вынужденно отправился на внеплановый ремонт.
Кроме того, обнаружилась потеря 800 литров гидравлического масла, в момент, когда оторвалась опора правого борта.
В течение сентября исключена работа парома, поскольку предстоит ремонт в Esquimalt Dry Dock Company, специалисты которого испытывают затруднения с поиском “подходящих запчастей.
То есть, очевидным образом, ремонт парома затянется в то время, как этим летом наблюдается самый загруженный сезон за всю его 64-летнюю историю работы оператора.
В июне и июле через сеть паромных сообщений было перевезено более пяти миллионов пассажиров и не менее двух миллионов транспортных средств.
Теплоход «Куин оф Нью-Вестминстер» — последний из серии из семи паромов класса «Виктория».
Несмотря на то, что судно побывало в нескольких крупных ремонтов, оно было спущено на воду в 1964 году и входит в число семи стареющих судов, которые BC Ferries поставила в очередь на ежегодный ремонт, переоборудование и техническое обслуживание в течение следующих трех месяцев.
К старушкам относятся почти 50-летние Queens of Alberni, Coquitlam и Cowichan, которые вместе с Westminster должны быть выведены из эксплуатации, но должны проработать еще несколько лет, прежде чем их заменят новые суда.
Компания BC Ferries признает, что, хотя эксплуатация стареющего флота сопряжена со значительными проблемами и оперативными барьерами, необходимо сосредотачиваться на минимизации влияния на клиентов и на стратегическом планировании будущего спроса.
Руководство компании жалуется, что проблемы стали неожиданными, учитывая, как долго находятся в эксплуатации шесть старейших судов флота.
“Этот ремонтный сезон является важной частью постоянной работы BC Ferries по обеспечению безопасности, сервису и модернизации флота. Приоритетом компании по-прежнему остается надежность флота и инвестиции в будущее в рамках долгосрочной стратегии обновления судов, — отмечается в заявлении BC Ferries.
Тем ни менее, в связи с участившимися механическими проблемами, с которыми сталкиваются его стареющие суда, оператор реализует комплексную стратегию обновления судов, которая включает в себя ввод в эксплуатацию новых крупных судов и планируемое увеличение размера флота, добавив одно чистое новое судно для обслуживания основных маршрутов.
Оператор уверяет, что вскоре будет опубликован запрос предложений по семи новым судам, которые смогут перевозить до 360 транспортных средств и 2 100 пассажиров каждое.
Новые паромы будут иметь решающее значение для удовлетворения растущего спроса, обеспечения надежности обслуживания и сокращения перебоев в работе.
Для сравнения, вместимость старых паромов составляет 250-310 транспортных средств и 1 200-1 500 пассажиров.
Однако, ожидается, что семь новых паромов будут введены в эксплуатацию не ранее 2029 года.
