Автор: В последние 10 лет строительство краболов стало приоритетным в российском судостроении.
В частности, на Дальнем Востоке строят такие современные суда, как «Бухта Натальи» и «Дмитрий Коноплёв».
Наконец, Восточная верфь ОСК завершила ходовые испытания краболова «Ительмен» проекта 03141.
Инвестиционный приоритет зародился благодаря масштабной государственной программе инвестиционных квот, также известной как «квоты под киль».
При этом, лидером остается «Восточная верфь.
«Ительмен» относится к серии судов проекта 03141, которые были спроектированы как для ловли крабов и креветок, так и для транспортировки живого улова непосредственно в порт.
При необходимости суда этой серии также могут быть сконфигурированы для ярусного лова.
Строительство судна велось в соответствии с обозначением Ice2 Российского морского регистра судоходства.
Длина краболова «Ительмен» составляет 63,27 метра, ширина — 10,6 метра, глубина — 4,6 метра, осадка — четыре метра, валовая вместимость – 1 048 тонн и вместимость экипажа — 21 человек.
Дизельный двигатель приводит в движение гребной винт с регулируемым шагом, что позволяет судну развивать скорость до 14 узлов или оставаться в море в течение 45 дней.
Рыболовное оборудование состоит из двух кранов для подъема рыбацких горшков из воды и выгрузки в порту. Улов будет храниться в 15 резервуарах общей вместимостью 346,7 кубометров морской воды, поддерживаемых при температуре от нуля до двух градусов Цельсия.
