Автор: Дания неоднократно предупреждала Россию, что введет запрет на прохождение ее водами танкеров, так называемого, теневого флота, из опасения экологических рисков.
Датские проливы имеют узкие проходы для торговых судов, и случаи столкновения или посадки на мель, от которых российские танкеры, плавающие под иностранными флагами различных государств, никак не застрахованы.
Ни в прямом, ни в переносном смысле: признанные компании, входящие в P&I Club, их не страхуют.
Ситуация усугубляется тем, что, по данным местного аналитического агентства Danwatch, риск возможных инцидентов возрастает, поскольку все чаще судовладельцы российских танкеров отказываются от услуг квалифицированных лоцманов при прохождении сложных для навигации мест в Балтийском море.
Каждое пятое судно, связанное с Россией, в настоящее время отклоняет рекомендацию ВМС Дании нанять морского лоцмана.
В свою очередь, датские морские власти не могут требовать от владельца судна воспользоваться услугами лоцманской проводки из-за ограничений Копенгагенской конвенции 1857 года, подтвержденных Версальским мирным договором.
В соответствии с их решениями, проливы были признаны международным водным путем и гарантировали беспрепятственный проход для судов всех стран.
До этого момента датское правительство ограничивало судоходство через проливы и облагало его налогом, но Копенгагенская конвенция сняла эти ограничения. Таким образом, в настоящее время, хотя Дания настоятельно рекомендует использовать лоцманов, а датский военно-морской флот связывается с судами, которые отказываются их использовать, и поощряет их, но в конечном итоге капитаны могут принять решение отклонить запрос — и сэкономить около 10 000 долларов за проход.
Соответственно, за первые три месяца текущего года около 10-14% проходящих мимо танкеров отказались от помощи лоцманов.
С мая по июль этот показатель вырос до 27% и не намерен падать.
Местные власти бьют тревогу потому, что суда, не имеющие на борту лоцманов, в Датских проливах иногда ведут себя небезопасно и ненормально, и датские военно-морские силы время от времени передают предупреждения судоходным компаниям, чтобы те избегали особо безответственных судов.
Эти опасения подтвердились ранее в этом году, когда второго марта 15-летний танкер Andromeda Star столкнулся с неназванным судном.
Факт коллизии подтвердило морское ведомство Дании агентству Bloomberg.
Данные AIS, предоставленные Pole Star, показывают, что примерно в 07:00 того утра танкер резко замедлил ход и остановился, огибая северную оконечность Ютландии.
К счастью, в то время судно находилось в балластном состоянии и направлялось в российский порт на Балтике для погрузки нефти.
