Автор: Пока в европейской части России люди выстраиваются в очереди за бензином, на Дальнем Востоке страны, жизнь идет своим чередом.
Российское научно-исследовательское судно отправляется в 40-дневную экспедицию по Охотскому и Берингову морям
Научно-исследовательское судно «Академик Опарин», управляемое Национальным оператором научно-исследовательского флота Министерства науки и высшего образования Российской Федерации (НАЦОНИФ), отправилось в 40-дневную научную экспедицию в Охотское и Берингово моря.
На борту находится команда из 21 ученого Российской академии наук (РАН), призванных произвести ряд работ в области микробиологии, гидробиологии и биохимического скрининга.
Главная цель экспедиции — оценить запасы биоразнообразия в обеих морях и проследить за тем, как соответствующие экосистемы в этих же районах реагируют на природную и антропогенную деятельность.
Научное оборудование включает спектрофотометры, хроматографы и другие приборы, отведенные различным лабораториям.
Научная экспедиция «Академика Опарина» заказана Дальневосточным отделением РАН через Тихоокеанский институт биоорганической химии им. Г.Б. Елякова.
В это же время, специалисты российского Дальневосточного научно-исследовательского, проектно-конструкторского и технологического института морского флота (ДНИИМФ) успешно завершили серию гидрографических исследований реки Амур, в частности участка реки в районе Николаевска-на-Амуре.
Объектом исследований был подходной фарватер нефтебазы, расположенной в поселке Красное.
По данным Российского морского регистра судоходства, нефтебаза является стратегически важной частью транспортно-логистической инфраструктуры региона.
В рамках контракта специалисты DNIMF провели площадное обследование.
С помощью специализированной системы зондирования, основанной на многолучевом эхолоте, была проведена непрерывная детальная съемка рельефа дна.
Специалисты фиксировали возможные искусственные и естественные препятствия, представляющие угрозу безопасному судоходству.
В итоге, была разработана современная цифровая модель рельефа акватории подходного канала и сформирован навигационный планшет глубины в соответствии с действующими нормативно-техническими требованиями.
Проделанная изыскателями работа, позволит с высокой точностью рассчитать максимальную грузоподъемность и степень загрузки танкеров, исходя из запаса глубины под килем и фактической осадки.
