Автор: Переориентация мировой торговли вокруг мыса Доброй Надежды открыла возможности для роста в некоторых регионах Африки. Уже можно утверждать, что Западная Африка значительно выиграла от переориентации судоходства, особенно с учетом того, что более протяженные рейсы вокруг мыса Доброй Надежды привели к росту спроса на бункерное топливо в Африке.
Кроме того, с ростом спроса на услуги по ремонту судов, страны Западной Африки становятся востребованными.
В целом, в этом регионе наблюдается дополнительный приток судов.
Соответственно, один из крупнейших в мире поставщиков судового топлива, Minerva Bunkering, объявила о расширении своего присутствия в Западной Африке.
Компания, принадлежащая Mercuria Energy Group, открыла сервис бункеровки в Мавритании после одобрения Национальной комиссии по углеводородам (CNHY).
Компания намерена осуществлять свою деятельность из мавританских портов Нуадибу и Нуакшот, обслуживая, как суда, так и структуры морских нефтегазовых установок, работающих в Западной Африке.
В прошлом году другие крупные бункеровочные компании также расширили свою деятельность в Западной Африке.
К ним относятся Flex Commodities, Vitol Bunkers, Monjasa и Global Fuel Supply, отреагировавших на изменение судоходных маршрутов через мыс Доброй Надежды.
Их усилиями некоторые районы Западной Африки превращаются в бункеровочные центры стратегического значения.
Следуя тем же обстоятельствам, подтягивается и судоремонт.
Недавно компания Damen объявила о создании совместного предприятия с правительством Сенегала для управления верфью в Дакаре.
В рамках государственно-частного партнерства Damen возьмет на себя управление верфью, заключив контракт сроком на 20 лет.
Правительство представлено Обществом морской инфраструктуры Республики (SIRN).
Намечены и долгосрочные планы по восстановлению нового строительства на верфи.
Вслед за MSC, первой направившей свои мегаконтейнерные суда для обслуживания ключевых портов Западной Африки, компания Hapag-Lloyd также расширяет свое присутствие в регионе.
В этих целях открыт новый офис в Котону, Бенин.
Порт является важными торговыми воротами для рынков, не имеющих выхода к морю, включая Нигер и Буркина-Фасо.
