Автор: Ограничившись высылкой посла, саудиты не стали предпринимать против Ирана боевых действий, но активировали перегрузку своей нефти в Красном море. Сделать это было не сложно, так как с нефтяными месторождениями в регионе Персидского залива, порт Янбу на Красном море связан нефтепроводом.
Соответственно, рекордного уровня в 3,8 миллиона баррелей в день экспорт нефти достиг в марте уже после блокады Ормузского пролива.
Всего, Королевство может прокачивать до 7 миллионов баррелей в день через Красное море, для чего уже сейчас Саудовская Аравия использует реагенты, снижающие трение (DRA).
Подобная технология способствует увеличению скорости прокачки более чем на 30%.
Гигантская энергетическая госкомпания Aramco предложила своим долгосрочным клиентам, особенно в Азии, возможность получать поставки через Янбу в обход Персидского залива.
Отсюда – сбор танкеров на рейде Янбу.
Эксперты по сырьевым товарам Standard Chartered подсчитали, что из-за блокады Ормузского пролива в настоящее время прекращено производство 7,4-8,2 млн баррелей в сутки, при этом Саудовская Аравия, по оценкам, потеряла 2,0-2,5 млн баррелей в сутки.
Потери Ирака составили — 2,9 млн баррелей в сутки, ОАЭ — 0,5-0,8 млн баррелей в сутки, Катара — 0,5 мб/сут, Кувейта — 0,5 мб/сут.
В самом Иране отмечается падение добычи нефти
на 1 млн баррелей в сутки, чем было до начала конфликта.
Эксперты в области энергетики утверждают, что весь экспорт, который мог быть перенаправлен из Ормузского пролива, был перенаправлен.
Впрочем, Саудовская Аравия сталкивается со значительными рисками при экспорте нефти через Красное море, прежде всего в результате эскалации региональных конфликтов, которые вынудили ее отойти от Ормузского пролива.
Большая часть нефти, экспортируемой из порта Янбу на Красном море, загружается на очень крупные нефтеналивные суда (VLCC), которые слишком велики для Суэцкого канала, что вынуждает их следовать на юг через Баб-эль-Мандебский пролив, где свирепствуют йеменские хуситы.
