Автор: Китайская государственная компания COSCO, крупнейший в мире судовладелец, оказывала логистическую поддержку китайской ракетной программе «Долгий путь», включая морскую транспортировку деталей ракет и стартового оборудования, в то время как российские космические запуски с Байконура и Восточного иногда осуществляются при поддержке российских железнодорожно-морских логистических цепочек, в которых участвуют государственные судоходные компании.
Французская компания CMA CGM перевозила компоненты для семейства ракет Ariane, особенно при транспортировке крупногабаритных модулей между Европой и Южной Америкой.
Foss Maritime, крупная американская компания по буксировке и морским перевозкам, заключила контракт на буксировку ступеней ракет и тяжелых компонентов для United Launch Alliance в США.
Хотя SpaceX Илона Маска сама не является судоходной компанией, она пользуется услугами и переоборудованием морских операторов.
В поле внимания — беспилотные корабли, используемые для посадки ракет-носителей Falcon 9, которые эксплуатируются переоборудованными морскими вспомогательными судами.
Соответственно, SpaceX сотрудничает с морскими логистическими компаниями в области подъема ракет-носителей и транспортировки грузов.
Конкурент Маска, компания Blue Origin Джеффа Безоса, тем временем, построила на заказ посадочную платформу на базе баржи, в то время как Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) также эксплуатирует специальную баржу для перевозки грузов.
В Азии, японская компания Nippon Yusen Kaisha (NYK), следуя примеру своей соотечественницы Mitsui OSK, также рассматривает освоение космоса как новый источник дохода.
Недавно NYK получила принципиальное одобрение ClassNK на концептуальный проект морской системы утилизации многоразовых ракет — инициативу, разработанную Фондом космической стратегии при Японском агентстве аэрокосмических исследований (JAXA).
Следуя этой инициативе, NYK планирует провести демонстрационные испытания этого нового типа судов в 2028 году, сотрудничая с многочисленными партнерами, включая Mitsubishi Heavy Industries.
Как известно, космические ракеты запускаются путем создания тяги за счет сгорания топлива и окислителя. После запуска нижняя или первая ступень ракеты отделяется от верхней ступени и падает обратно на Землю.
Задача – нахождение и приемка отработанных ступеней.
Для этого, морская спасательная система NYK состоит из двух судов: спасательного судна (на фото), на котором приземляется первая ступень ракеты, и командного судна, которое поддерживает операцию по подъему. Спасательное судно остается на месте посадки, служа местом посадки для падающей первой ступени ракеты. Спасательное судно оснащено системой динамического позиционирования (DPS), позволяющей ему точно определять свое местоположение с учетом таких факторов, как приливные течения, остается на месте приводнения падающей первой ступени ракеты с поднятием ее на борт.
Примечательно, что в все операции судно проходят в беспилотном режиме, но в координации с поисковым судном, чтобы безопасно доставить принятую на борт ступень в намеченный порт.
Не желая отставать, другая крупная судоходная японская MOL также объявила о планах по коммерциализации морского судна для запуска ракет и поисково-спасательных работ.
