Автор: В материале, опубликованном на прошлой неделе, эксперты Бюро «Инфотекст» предположили, что морские власти Сингапура примут дополнительные меры в борьбе с теневым танкерным флотом. Причиной тому явился крупный инцидент, когда на якорной стоянке датский танкер Hafnia Nile столкнулся с китайским супертанкером Ceres I, по счастью, оказавшийся в балласте.
После того, как Ceres I отбуксировали с места аварии, с Восточного района Сингапурского пролива, ночью в минувшее воскресенье власти Малайзии арестовали этот танкер.
Произошло это таким образом: примерно в 01:20 в воскресенье, 21 июля, один из патрульных катеров военно-морских сил Малайзии обнаружил и догнал Ceres 1 в 28 морских милях к Северо-Востоку от острова Тиоман, что примерно в 80 морских милях к Северу от того места, где два судна вступили в контакт в пятницу утром.
Преследователи также использовали самолет-амфибию для поиска танкера, который, по их мнению, все еще, вероятно, находился в водах Малайзии.
Наконец, морское патрульное судно KM Pekan взяло под стражу два буксира, которые тащили поврежденный супертанкер.
Вся история выглядит довольно подозрительной, так как власти Малайзии не смогли инфицировать регистрационный номер IMO супертанкера, капитан которого перед уходом из Сингапура отключил транспордер.
В минувшую пятницу судно снабжения «Дельфин-1», шедшее под флагом Сингапура, откликнулось на сигналы бедствия и просьбу о помощи от Морского и портового управления Сингапура и спасло 14 членов экипажа «Цереры-1» вскоре после инцидента.
Двое членов экипажа были доставлены по воздуху ВВС Сингапура в госпиталь для дальнейшего лечения, в то время как в отчетах говорилось, что 26 членов экипажа остались на борту Ceres 1, чтобы продолжить борьбу за живучесть судна.
Эксплуатацию супертанкера Ceres-I широко связывают с торговлей российской, иранской и венесуэльской нефтью в обход санкций.
Сообщается, что владельцем является компания из Гонконга, но в отчетах говорится, что ее P&I-страховщик не ясен.
Министерство энергетики Ирана опубликовало в минувшую субботу заявление, в котором говорится, что на борту Ceres 1 не было нефти, что противоречит предыдущим сообщениям о том, что судно было загружено на целых 2 миллиона баррелей сырой нефти.
В свою очередь, анализ данных слежения показывает, что танкер «Хафния Нил» двигался со скоростью 14 узлов до аварии.
Судя по информации, предоставленной Pole Star, передачи AIS с Ceres I позволяют предположить, что супертанкер стоял на якоре, но, по данным Lloyds Intelligence, в истории его трафика были обнаружены нарушения, связанные с масштабной подменой данных.
После столкновения экипаж танкера Hafnia Nile был эвакуирован в Сингапур.
Один моряк получил незначительные травмы, а само судно значительно пострадало в районе левого борта.
Власти Малайзии сообщают, что в месте столкновения также было обнаружено нефтяное пятно.
В настоящее время они ведут расследование обстоятельств инцидента.
