Автор: Новый 2026 год характеризуется усиливающейся решимостью стран коллективного Запада положить конец беспрепятственному функционированию судов мирового теневого флота, который, по некоторым оценкам, начитывает не менее 600 престарелых танкеров.
Так, правительства Швеции и Финляндии, в очередной раз призвали ЕС усилить ограничения на перевозчиков российской экспортной нефти.
Стоит напомнить, что является участником соглашения G7 о предельных ценах на экспорт российской нефти и имеет строгие ограничения на импорт энергоносителей от российских поставщиков.
Между тем, он также является домом для многих судовладельцев, страховщиков, трейдеров, брокеров и других лиц, которые содействуют перемещению «соответствующих требованиям» российских грузов. Если предлагаемое изменение правил будет принято, европейским компаниям, предоставляющим морские услуги, будет сложно взаимодействовать с российским сектором энергетических перевозок — даже при перевозке грузов ниже установленного ценового лимита и в операциях с СПГ.
В опубликованном в минувший понедельник совместном заявлении министр иностранных дел Финляндии Элина Валтонен и ее шведская коллега Мария Малмер Стенергард призвали к полному запрету морских перевозок российских энергоносителей.
— Эта мера существенно увеличила бы транспортные расходы для России и гарантировало бы, что ни одна организация ЕС не будет вовлечена в поддержку экспортной торговли России, — заявили министры.
То есть, лидеры обеих стран призывают создать ситуацию, когда ни одна фирма, зарегистрированная в ЕС, не могла бы заниматься перевозками российских нефтепродуктов, ремонтом в порту или страхованием российских нефтяных грузов.
Впрочем, если руководство ЕС согласится с радикальным предложением, последствия могут повлиять на поставки российского СПГ в Европу, которые по-прежнему составляют значительную долю энергоснабжения Евросоюза.
Кроме того, предлагаемые ограничения также затруднят перевозку российской нефти судами, принадлежащими европейским компаниям, даже если они будут соответствовать предельным ценам продажи, установленным G7.
Так, греческие судовладельцы обеспечивали значительную долю тоннажа судов под иностранным флагом, перевозивших соответствующие требованиям российские грузы, — по данным Windward, до 40 процентов от общего объема.
Согласно недавнему анализу Windward, в ноябре это участие значительно сократилось после введения санкций США в отношении «Роснефти» и «Лукойла».
В предложении шведов и финнов также содержится призыв к ужесточению ограничений на импорт российских удобрений, хотя в настоящее время, по словам министров, квоты достаточно размыты, чтобы «практически не препятствовать торговле».
Видимо, не без причины.
Обращает внимание, что шведско-финское предложение поступило одновременно с широким пакетом финансирования ЕС для правительства Украины, который предоставит Киеву 90 миллиардов долларов на вооружение, зарплаты, медицинское обслуживание и коммунальные услуги.
Принятый пакет помощи ожидаемо предотвратит бюджетный кризис, который надвигается на украинское правительство.
