Свежие данные отслеживания судов, собранные AXSMarine и опубликованные греческим судовым брокером Ursa, показывают, что в сентябре поставки пшеницы в Черное море упали до 1,6 млн тонн, что на 77,8% ниже 7,3 млн тонн, зафиксированных в том же месяце прошлого года.
Сентябрьские объемы также снизились на 45,6% по сравнению с августом, при этом поставки упали до самого низкого уровня сентября с 2017 года.
Такой спад особенно заметен, учитывая, что август и сентябрь, как правило, являются одними из самых загруженных месяцев для экспорта зерна из Причерноморья, поскольку на рынок поступает новый урожай.
Ситуация ухудшается по мере того, как война на море распространяется далеко за пределы непосредственных подходов к российским и украинским портам, все больше угрожая альтернативным коридорам экспорта зерна.
Ранее на уходящей неделе, принадлежащее Турции сухогрузное судно Royad Mammadov, перевозившее кукурузу из украинского порта Измаил на Дунае в Италию, затонуло в результате атаки беспилотника в исключительной экономической зоне Румынии.
Кроме потери судна, отмечается гибель двух моряков.
Спустя два дня, еще два торговых судна подверглись нападению в исключительной экономической зоне Болгарии.
Сухогруз Alfa Watan под флагом Того затонуло, а судно Able под флагом Палау, перевозившее пшеницу, загорелось.
К счастью, удалось спасти 18 моряков, двое из которых получили серьезные ранения.
Компания Ambrey, консультирующая по вопросам безопасности на море, оценила высокую вероятность того, что атаки были совершены российскими силами, хотя болгарским властям еще предстоит официально установить ответственность.
“Румынские и болгарские воды больше не должны считаться безопасными по умолчанию”, — предупреждают эксперты этой мониторинговой компании.
Растущее число атак оказывает дополнительное давление на альтернативные экспортные коридоры, которые и так с трудом компенсируют потерю мощностей глубоководных портов.
По словам министра сельского хозяйства Тараса Высоцкого, в сентябре Украина экспортировала всего 2,4 млн тонн сельскохозяйственной продукции, что эквивалентно 46% от ее потенциального объема экспорта. На Дунай пришлось 1,3 млн тонн, или 54% перевозок, при этом большая часть оставшейся продукции была перевезена по железной дороге.
Высоцкий предупредил, что существующие альтернативные маршруты могут обеспечить не более 45-50% потенциального экспорта сельскохозяйственной продукции из Украины без доступа к ее основным черноморским портам.
В это же время, экспорт российской пшеницы через страны Балтии в сентябре достиг рекордных 1,4 млн тонн, что составило около 60% от общего объема поставок, однако этот резкий рост поставок на Север не смог предотвратить падение общего объема российского экспорта пшеницы более чем на 40% в годовом исчислении.
Несмотря на относительно хорошие прогнозы по урожаю, сбои растут.
Согласно прогнозам Министерства сельского хозяйства США, приведенным в последнем исследовании Ursa, совокупное производство пшеницы в России и Украине в 2026/27 маркетинговом году составит 114 млн тонн, что практически не изменится по сравнению с предыдущим сезоном.
Однако совокупный экспорт пшеницы, по прогнозам, сократится с 62,1 млн тонн в 2025/26 году до 55,5 млн тонн в 2026/27 году, то есть на 10,6%.
