Автор: Важный эксперимент предстоит в 2025 году с установкой вспомогательного двигателя на водороде. Уже в марте 2025 года на борту грузового судна, эксплуатируемого компанией Carisbrooke Shipping, начнется реализация инновационного проекта, направленного на проверку переналадки двигателей внутреннего сгорания под водородное топливо.
Партнерство, возглавляемое компанией Carnot Engines и финансируемое в рамках инициатив правительства Великобритании по декарбонизации, обеспечило получение водорода из биомассы для проведения 40-дневных ходовых испытаний.
В свою очередь, компания Compact Syngas Solutions, производящая водород из отходов, присоединилась к проекту и предоставит 200 кг водорода для проведения испытаний.
Компания, базирующаяся в Уэльсе, разработала усовершенствованный процесс газификации, который позволяет получать электроэнергию, тепло и газообразный водород из отходов.
В процессе производства используются такие материалы, как древесные отходы и другие отобранные ресурсы, не подлежащие вторичной переработке. Компания Compact Syngas Solutions получила грант Великобритании в размере 4 миллионов фунтов стерлингов на развитие своих установок по переработке биомассы и отходов в водород, включая добавление технологии улавливания углерода к производству водорода.
— Найти водород для наших испытаний оказалось сложнее, чем мы ожидали, и мы очень благодарны Compact Syngas Solutions за помощь, — отметил Джереми Говард-Найт, руководитель отдела развития бизнеса Carnot.
— Трудно представить, что огромные океанские суда способны работать на топливе, вырабатываемых из продуктов гниения, — добавил он.
В феврале 2023 года компания Carnot получила 2,3 миллиона фунтов стерлингов на установку демонстратора вспомогательного водородного двигателя мощностью 50 кВт совместно с компанией Carisbrooke Shipping, Университетом Брунеля и Центром производственных технологий, при участии Бюро Веритас и Агентства морской и береговой охраны Великобритании по соблюдению нормативных требований.
Проект основан на утверждении, что небольшие суда с меньшей дальностью плавания могли бы использовать электрификацию или топливные элементы, но для океанских грузовых судов, совершающих дальние рейсы, такой подход неприемлем: стоимость, вес и практичность становятся непомерно высокими. Концепция водородного двигателя внутреннего сгорания была бы убедительным решением.
Компания Carnot сообщает, что, впервые применив техническую керамику в двигателях внутреннего сгорания, она устранила основные факторы, снижающие эффективность двигателя.
При этом, тепловой КПД ее двигателей составляет 70%, что почти вдвое превышает показатели современных ДВС на традиционных видах топлива.
Предстоящая в марте 2025 года демонстрация предусматривает тестирование двигателя в Университете Брунеля, а затем он будет установлен на борту одного из грузовых судов класса «К» компании Carisbrooke Shipping.
Построенные в 2010 году в Китае, эти суда имеют водоизмещение 6 800 тонн и длину 106 метров (348 футов).
Они развивают скорость до 11 узлов с главным двигателем MAK и вспомогательным дизельным двигателем Sandfirden.
Испытания, предположительно, продлятся 40 дней в Ирландском море, начиная с марта 2025 года.
Испытуемое судно будет курсировать между Бристолем и Белфастом.
Таким образом, двигатель от компании Carnot, мощностью 50 кВт, станет предшественником вспомогательных двигателей мощностью от 200 до 400 кВт.
В конечном итоге компания планируют создать основной двигатель мощностью от 1 до 10 МВт, основанный на этой технологии.
