Автор: Опытные моряки с легкостью могут припомнить, что им доводилось перевозить MTBE – жидкость для повышения октанового числа топлива. Приятный бонус – полученные при этом надбавки за вредность.
В России использование этого продукта – монометиланилина (ММА) в качестве присадки для повышения октанового числа бензина было запрещено в 2016 году.
Но вот, стараниями Минэнерго РФ ММА может вновь вернуться в страну.
Объясняется это нарастающим дефицитом бензина, вызванным активностью дроновых атак ВСУ на НПЗ, особенно в европейской части России.
Предусмотрительным морякам и членам их семей уже сейчас полезно озаботиться проверкой качества бензина.
Хороший бензин, как правило, чистый, без осадка и мутности. Любые хлопья, ржавчина, пленка — признак загрязнения или наличия воды.
Важно определить степень испаряемости бензина, для чего необходимо капнуть на чистую белую бумагу или зеркало. Качественный бензин испаряется полностью, не оставляя следов. Масляное пятно будет свидетельствовать о наличии керосина, дизеля или машинного масла.
Химический запах – также выдает подделку. Кондиционный бензин имеет чистый, резкий запах, а сладковатый, серный или тухлый должен насторожить автовладельца.
Если налить немного бензина в прозрачную бутылку с водой и встряхнуть – вода должна отделиться.
Если слой получился мутным и объемистым – то это свидетельствует о подмесе воды в бензин на АЗС.
Соответственно реагирует автомобиль.
Получая некачественный бензин, двигатель плохо тянет, появляются детонации (стук), неизбежен повышенный расход топлива, а также дым, запах, двигатель «троит».
В этом режиме на доске приборов загорается Check Engine — часто по ошибкам детонации или датчиков.
Возвращаясь к проблематике ММА, следует отметить, что проверить октановое число бензина (ОЧ) в домашних условиях не представляется возможным.
ОЧ, как известно, показатель стойкости бензина к детонации (взрывному сгоранию) и чем выше число, тем плавнее и устойчивее сгорает топливо.
Для обычных авто — 92–95, для турбо/форсированных — 98 и выше.
Соответственно, детонация (стук) двигателя при разгоне автомобиля или под нагрузкой свидетельствует о низком ОЧ.
Плохой разгон, вибрации, как выше отмечалось, «троение» — также.
Если двигатель работает мягко, без стуков, легко заводится – ОЧ его устраивает.
Так ли это? Легко проверить.
На ровном участке дороге необходимо включить 4-ю передачу (или D, если автомат) и резко нажать на газ.
Если раздастся металлический звон (детонация) — ОЧ плохое.
Кроме того, резкий, “сухой” запах — часто указывает на низкое ОЧ.
Равно, как и сладковатый или “тяжёлый” запах —свидетельство искусственного повышения ОЧ.
Таким образом, быстрый тест – это степень испаряемости топлива без следов, а для определения ОЧ можно использовать портативный октанометр.
Российским морякам рекомендуем приобрести заграницей OKTIS — 2 Portable Fuel Analyzer Tester Meter.
Существует и ряд отечественных приборов.
