Автор: Боевые действия на Ближнем Востоке затронули ни только энергетический сектор планеты, но во много парализовали воздушное сообщение. Отмена рейсов в странах Залива привела к мгновенному сокращению 16-18% мировых грузовых авиаперевозок.
Например, грузоотправители, лишившиеся возможности использовать перевалочные центры на Ближнем Востоке, создали проблемы в Индии.
Отсюда возникают неожиданные альтернативы.
Если экспедитор заключил сделку с Turkish Airlines по перевозке через Стамбул из Индии в Европу, и теперь он слышит, что индийский рынок удваивается, утраивается, разумеется, он спешит извлечь выгоду из этого.
С другой стороны, никак не решается проблема грузов, застрявших на Ближнем Востоке. Вряд ли стоит ожидать, что в обозримой перспективе будут доставлены получателям. Хаос только усиливается.
Например, в Катаре около 30 бортов находятся за пределами Дохи, то есть, не там, где нужно, и чтобы
привести ситуацию в норму, потребуется значительное количество времени.
Таким образом, в создавшейся ситуации эксперты рекомендуют момент отложить проведение любых долгосрочных тендеров на рискованные маршруты. И если груз перевозится самолетом через Тихий океан, последствия менее значительные, чем при следовании из Азии в Европу или с Индийского субконтинента в Европу.
Непосредственно о зоне конфликта и вовсе не приходится говорить: любое бумажное соглашение, вероятно, не продержится в реальности долгое время.
