Норвежская компания Green Maritime Infrastructure Group (GMI) удвоила свою программу строительства балкеров на водородных двигателях до четырех судов, подписав контракт на строительство еще двух новых судов на индийской верфи Chowgule.
Готовые суда, дедвейтом около 3 000 тонн каждое, присоединятся к двум более крупным судам водоизмещением 4000 тонн, которые уже строятся на верфи Gelibolu в Турции.
Ожидается, что первое из четырех судов поступит в эксплуатацию у побережья Норвегии уже в следующем году.
Все четыре судна разрабатываются на основе сжатого водорода и двигателей на топливных элементах для прибрежных перевозок, включая асфальт, гравий и другие строительные материалы.
GMI уже заключила контракты на грузовые перевозки с NordAsfalt и Veidekke.
Цена контракта на пару судов Chowgule не разглашается, хотя, по оценкам источников, стоимость последних судов составит более 300 миллионов норвежских крон (32 миллиона долларов) каждое.
Исходя из этого, инвестиции GMI в водородный завод с четырьмя судами превышают 1 млрд норвежских крон (107 млн долларов).
Государственное финансирование остается важной частью этого уравнения.
Председатель правления GMI Пер Олав Мирстад (Per Olav Myrstad) счиает, что «изменения в норвежских государственных закупках сыграли важную роль в выводе на рынок новейших судов».
Показательно, что Управление автомобильных дорог общего пользования Норвегии ввело премию в размере 7,50 норвежских крон за каждый килограмм предотвращенного выброса CO2 для поставщиков, которые могут доставить асфальт с меньшими выбросами при транспортировке, что дает владельцам грузов прямой финансовый стимул использовать перевозки с нулевым уровнем выбросов.
В свою очередь, GreenH будет поставлять водород на суда и строит бункеровочную инфраструктуру вдоль норвежского побережья.
Ожидается, что в 2027 году ее первый объект, обслуживающий суда, появится в Буде, за ним последуют такие объекты, как Кристиансунд и Слагентанген в Ослофьорде.
