Многие эксперты не разделяют энтузиазма отрасли в отношении перевода морского транспорта на полный электроход.
Причиной тому – несовершенство аккумуляторных батарей, подверженных риску воспламенения.
Пожароопасность усугубляется отсутствием радикальных средств тушения этих самых батарей.
При перевозе электромобилей море дае предусмотрены повышенные страховые ставки.
А то говорить о пассажирских судах?
Возможной пожар на электропароме сопряжен с десятками человеческих жертв.
Неслучайно, филиппинский оператор Montenegro Shipping Lines (MSLI) дал указание экипажам своих судов запретить погрузку на борт своих паромов как полностью электрических, так и гибридных транспортных средств с электрическими двигателями, сообщила недавно местная газета Philippine Daily Inquirer.
Рекомендации распространяются как на пассажирские, так и на грузовые транспортные средства и распространяются на все маршруты, обслуживаемые компанией.
В связи с этим экипажам было поручено идентифицировать и осматривать транспортные средства, прежде чем допускать их на борт любого из судов компании.
Руководство компании не скрывает, что запрет на использование таких транспортных средств «вводится в качестве меры предосторожности, чтобы свести к минимуму риск пожара, взрыва, перегрева и других потенциальных опасностей, связанных с электрическими и гибридными аккумуляторами транспортных средств во время эксплуатации судна».
MSLI выпустила рекомендацию в среду, 16 сентября, всего через неделю после пожара, унесшего жизни почти 80 человек на пароме Ro-Pax June Aster у берегов провинции Палаван.
Паром перевозил электромобиль, грузовой автомобиль общего назначения и пять мотоциклов в дополнение к обычным грузам и пассажирам, когда на борту вспыхнул пожар.
Между тем, официальные лица Министерства энергетики Филиппин (DOE) заявили, что проводимые расследования пока не подтвердили, возник ли пожар из-за запущенного электромобиля.
Чиновники этого ведомства свои действия координируют с Управлением морской индустрии (MARINA) относительно возможного обновления правил и постановлений, которые касаются перевозки электромобилей на борту судов.
На слушаниях по обсуждению бюджета в Сенате Филиппин в четверг, 17 сентября, Патрик Акино, директор Бюро по управлению энергопотреблением Министерства энергетики США, объяснил, что Министерство энергетики США и MARINA проводят постоянный обзор с целью обновления существующих правил, касающихся транспорта на электромобилях.
— На данный момент существующие правила конкретно не запрещают перевозку электромобилей, — отметил Акино.
«Поэтому сейчас мы работаем с MARINA над изданием специальных правил, чтобы наши судоходные линии руководствовались ими должным образом».
Показательно, что в южных странах взрывоопасность аккумуляторов возрастает по сравнению с северными маршрутами, что действительно требует регулирования.
