Чем крупнее судно, тем оправданнее использование в качестве альтернативного топлива аммиак. Неслучайно, японцы интегрируют систему подачи аммиака с автоперевозчиками, снабжением и бункеровкой.
Так, могущественная компания NYK, которая является пионером в производстве судов, работающих на сжиженном природном газе, совместно с компанией «K» Line будет эксплуатировать четыре судна, работающие на аммиаке, поддерживая интегрированную систему подачи и бункеровки.
В итоге появится первая интегрированная система для использования аммиака в качестве судового топлива в увязке с разработкой и поставкой экологически чистого аммиака с продажами топлива, бункеровкой и эксплуатацией автомобильных перевозчиков, работающих на аммиаке.
“Объединив свои соответствующие технологии, опыт и инфраструктуру, семь компаний создадут передовую интегрированную бизнес-модель, которая объединит закупки и поставки аммиачного топлива, строительство автомобильных перевозчиков, работающих на аммиаке, и разработку судна для бункеровки аммиаком”, — говорится в сообщении компаний.
Чтобы удовлетворить спрос и поддержать разработку полной системы, NYK и Kawasaki Kisen Kaisha (линия “К”) договорились о строительстве в общей сложности четырех морских автомобилевозов, оснащенных двухтопливными двигателями на аммиаке.
Imabari Shipbuilding, Shin Kurushima Dockyard Co. и Nihon Shipyard Co. ответственны за проектирование и постройку четырех судов.
Ожидается, что автоперевозчики будут перевозить готовые автомобили для клиентов, включая Toyota Motor Corporation.
Цепочка поставок начнется с производства экологически чистого аммиака под руководством компании JERA на базе теплоэлектростанции в Гекинане.
JERA будет производить экологически чистый аммиак с использованием возобновляемых источников энергии, поступающих из регионов, включая Индию.
Кроме того, JERA разработает новые средства для погрузки судов на терминале по приему аммиака, расположенном рядом с теплоэлектростанцией Гекинан, что позволит создать стабильную систему снабжения судна-бункеровщика.
Само же судно-бункеровщик будет спроектировано и построено верфью Kyokuyo, завершение строительства запланировано на 2030 год, и будет принадлежать/эксплуатироваться NYK с возможностью STS трансфера аммиака.
Интеграция проекта завершится созданием совместного предприятия по продаже топлива.
Оно будет создано NYK и компанией “K” Line.
Таким образом, проект с участием семи компаний, станет первой в мире коммерческой цепочкой поставок, центром которой станет японский регион Чубу, объединяющий закупки топлива, инфраструктуру снабжения на терминале Хекинан и эксплуатацию судов.
