По мнению экспертов, недавно выступавших на конференции по безопасности на море и человеческому фактору в Лондоне, моряки могут ошибочно оценивать, когда и где они подвергаются наибольшему риску на борту, в частности, из-за усталости и стресса.
В ходе дискуссии, участники призвали к профилактическим мерам, учитывающим состояние человека, выполняющего работу, и к руководству на море и на берегу, призванным создать условия, в которых моряки чувствовали бы себя способными высказывать опасения.
Лукия Пантелиди, психолог OneCare Group, представила промежуточные результаты, проводимого Группой опроса моряков, в ходе которого выяснилось, как сами моряки воспринимают риск на борту.
Отдельно группа рассмотрела выводы из отчета Gard о претензиях экипажа, опубликованного ранее в этом году.
В результате выяснилось, что травмы чаще всего возникают в течение первых трех месяцев действия контракта и между 8 и 10 часами утра.
Налицо ситуация, когда моряки выполняют запланированную рутинную работу.
Между тем, только 4,2% респондентов назвали первые три месяца действия контракта периодом наибольшего риска, в то время как 60% считают, что уровень риска в целом остается неизменным на протяжении всего срока действия контракта.
Половина респондентов назвали ночные дежурства периодом повышенного риска.
Таким образом, выявились разные, но взаимодополняющие точки зрения: данные Gard указывают на то, когда произошли травмы, в то время как опросы OneCare Group исследуют, как моряки воспринимают риски, с которыми они сталкиваются.
Получается, что у моряков не всегда восприятие риска совпадает с моделями, наблюдаемыми в реальных инцидентах и заявлениях.
— Часы показывают нам, когда выполняется задание, но они не сообщают нам о состоянии человека, который его выполняет, — поясняет г-жа Пантелиди. “Человеческий фактор не стоит на одном уровне с концепцией безопасности, он уже присутствует внутри нее”.
Доктор Йенс Тюльснер, генеральный директор Marine Medical Solutions, член One Care Group, подчеркивает, что культура безопасности на борту формируется от капитана на борту до лиц, принимающих решения на берегу.
Кроме того, моряки, принадлежащие к разным культурным традициям, могут по-разному выражать свои опасения.
— Если мы не будем устранять первопричины, относиться к морякам как к взрослым людям, а не как к активу, все остальное превратится только в устранение симптомов, — отмечает Тюльснер.
Его категорически не устраивает сокращение увольнений на берег для моряков, часов для отдыха.
Важно, чтобы «лидеры практиковали саморефлексию и аутентичность».
По его мнению, отслеживания сна могут стать “еще одним инструментом контроля и постоянного отслеживания” в рабочей среде, где у моряков и без того ограничена конфиденциальность.
В целом, полезность дискуссии не вызывает сомнений, но в части практических мер, как всегда, проявилась слабость.
