Автор: Большинство авторитетных служб по утилизации металлолома предлагают бесплатный сбор вашего автомобиля, даже если он не пригоден к эксплуатации, что экономит ваши расходы и хлопоты по его самостоятельной транспортировке.
Дилеры оценивают стоимость автомобиля по его весу, содержанию определенных металлов (например, алюминия, меди, каталитических нейтрализаторов) и любых деталей многократного использования.
Если ваш автомобиль находится в лучшем состоянии или имеет очень качественные запчасти, вы можете получить более выгодную цену, продав его онлайн-покупателю или частному лицу, а не просто на металлолом.
Таким образом, когда вы сдаете старый автомобиль на металлолом, вы получаете платеж от продавца металлолома.
Это – в цивилизованных странах.
Нечто прямо противоположное происходит в России.
Здесь с 1 декабря вступил в силу новый порядок расчета утильсбора — «экологического» платежа, который взимается со всех новых авто (до трех лет), которые, по истечению определенного времени превращаются в старые авто, идущие в утиль по цене металлолома.
Но вот, «Парламентская газета» разъясняет, что утилизационный сбор – это специальный однократный платеж, который вносится при ввозе импортного транспортного средства в РФ или при выпуске российского автомобиля в продажу.
То есть, предполагается, что этот налог компенсирует вред, который наносит автомобиль окружающей среде.
Кроме того, дело выдается таким образом, что на деньги по утильсбору будут перерабатываться в металлолом, отслужившее свое автомобили.
Выходит, вместо того, чтобы получить деньги за своего списанного железного коня, владелец, наоборот приплачивает государству, да еще заранее.
При этом, по закону, утильсбор обязаны уплачивать все, кто ввозит автомобиль в Россию независимо от целей: обычные граждане, а также дилеры зарубежных автозаводов; производители транспортных средств на территории РФ; покупатели автомобилей, за которых не оплатил утильсбор прежний владелец.
Разница в том, что физлица редко напрямую самостоятельно уплачивают утильсбор: его платят обычно импортеры и производители, а сама сумма просто включается в стоимость авто.
Калькуляция составляется таким образом, что итоговая сумма налога получается астрономическая.
Утильсбор рассчитывается в виде величины базовой ставки, умноженной на повышающие коэффициенты, которые делятся на три категории: возраст машины, объем двигателя и цели ввоза — коммерческое или личное использование.
И хотя с 1 декабря 2025 года базовая ставка не изменилась, в методике расчета коэффициентов введен дополнительный параметр: мощность двигателя в лошадиных силах или киловаттах.
При этом, сохранились льготные коэффициенты для частных лиц, которые ввозят иномарки для собственного использования с мощностью двигателя до 160 л.с., а для электрокаров и гибридов с установками последовательного типа — до 80 л.с.
Вот пример расчета утильсбора для импорта новых машин (младше 3 лет), при условии их ввоза физлицом для личного пользования.
Остается добавить, что утилизационный сбор при растаможке автомобиля — это разовый платеж, необходимый для постановки на учет.