Автор: 10 октября во Франции ожидается решение суда в отношении капитана судна, которому после начала СВО Владимира Путина в Украине, было предъявлено обвинение в нарушении санкций. Речь идет о Ro-Ro перевозчике Baltic Leader, водоизмещением 7 100 тонн, плавающим под российским флагом.
2 000 года постройки судно, прошло через различные Регистры, прежде чем, получило российский флаг в 2001 году.
Им управляла компания «Промсвязьбанк Лизинг», дочерняя от российского «Промсвязьбанк», в отношении которого США и ЕС ввели санкции.
25 февраля 2022 года судно совершило заход в порт Руан, Франция, а затем отправилось в Санкт-Петербург, Россия.
В одних сообщениях указывалось, что оно было загружено автомобилями, в других — деталями для ветровых электростанций.
Вскоре после отплытия из Руана, ВМС Франции перехватили судно и направили его в Булун-сюр-Мер до выяснения обстоятельств.
Немедленно возник спор из-за права собственности после того, как «Промсвязьбанк Лизинг» заявил, что фактическим владельцем судна является «Трансморфлот».
Руководство банка сообщило о передаче судна несколькими днями ранее и, таким образом, утверждали, что оно не эксплуатировалось в условиях санкций.
Апелляционный суд Дуаля во Франции в декабре 2022 года признал «Трансморфлот» владельцем и освободило судно из-под ареста.
Однако, капитан судна предстал перед французским судом заочно.
Прокуратура выступила в суде с требованиями налогового штрафа в размере 8 миллионов евро и еще 8 миллионов евро, запрошенных французской таможней. По мнению обвинителей, капитан сухогруза «Болтик Лидер» был осведомлен о владельце и эксплуатации судна и действовал соответствующим образом.
Защита, однако, настаивает, что капитан был всего лишь посредником для владельцев судна, и должен был выполнять указания своего работодателя.
По мнению адвокатов, неопределенность в отношении права собственности должна “пойти на пользу ответчику”.
Кроме того, они отметили, что капитан заработал менее 2 000 евро, исполняя свой трудовой контракт, поэтому в центре внимания должны быть российские компании, а не физическое лицо.
Во время одного из заседаний суда, представители французской таможни подтвердили, что было трудно составить четкое представление об истинном владельце судна.
В то же время, они считают, что «Промсвязьбанк Лизинг» продолжал управлять судном, что можно считать нарушением режима санкций.
В связи с этим обстоятельством, они попросили суд приговорить капитана к тюремному заключению сроком на 10 месяцев условно, с обязательством выплатить два штрафа.
10 октября этого года суд вынесет решение, но в любом случае можно спрогнозировать, что от несчастного капитана невозможно будет получить штраф, даже за нарушение правил дорожного движения.
