Автор: В минувший понедельник сухогруз Zografia, принадлежащий Греции, под флагом Мальты, пришвартовался к плавучему доку аффилированной с египетскими властями компании Suez Shipyard для ремонта. Как известно, судно получило внешние и внутренние повреждения в результате попадания баллистической ракеты хуситов в область бака 16 января.
Балкер нарвался из Вьетнама в Израиль с 24 членами экипажа на борту в балласте.
«Администрация Суэцкого канала не пожалеет усилий для предоставления всех навигационных и морских услуг, которые обеспечивают поддержание нормального потока перевозок по каналу и поддерживают устойчивость глобальных цепочек поставок», — отмечается в заявлении администрации канала со ссылкой на его главу Усаму Раби.
При этом, было неясно, завершен ли ремонт?
В минувший понедельник судно оставалось на якоре у входа в Суэцкий канал со стороны Красного моря.
Ранее в этом месяце Раби заявил, что доходы от Суэцкого канала упали на 40%, а движение судов — на 30% в годовом исчислении в период с 1 по 11 января из-за нападений хуситов.
В это же время, в ответ на участившиеся нападения на суда в Красном море, благотворительная группа Sailors’ Society инициировала срочный кризисный призыв, проливающий свет на серьезные человеческие потери, с которыми сталкиваются моряки, оказавшиеся в зоне конфликта.
Нападения йеменских ополченцев-хуситов на суда торгового флота в регионе с ноября, замедлили торговлю между Азией и Европой, что привело к широко к болезненным сбоям в цепочке поставок и финансовым издержкам.
Активисты морского общества намерены международных структур к опасности, которую представляют для моряков средства нападения хуситов.
Труженики мирового торгового флота, ответственные за перевозку более 90% грузов, оказываются в опасной ситуации, что побуждает судоходные компании обращаться за необходимой поддержкой в области психического здоровья и благополучия действующего плавсостава.
— Моряки не подписывались на то, чтобы в них стреляли, — жалуется генеральный директор Общества моряков Сара Бааде.
«Любой моряк, приближающийся сегодня к Красному морю, испытывает естественное беспокойство».
Сара Бааде обращает внимание, что изменение маршрута вокруг Африканского рога не снимает проблемы безопасности моряков.
Кроме частых ударов тропических штормов в районе Маврикия, морякам угрожает беспредел сомалийских и в Гвинейском заливе в целом.
Кроме того, моряки вынуждены дольше оставаться в море, дополнительно разлучаясь с домом на неопределенное время.
В свою очередь, Сеть кризисного реагирования благотворительной организации, в режиме 24/7 готова помочь морякам подготовиться к этим сложным ситуациям, оказать поддержку заинтересованным семьям и устранить любые долгосрочные последствия травм.
Призыв направлен на мобилизацию ресурсов, срочно необходимых для того, чтобы протянуть руку помощи тем, кто рискует своей жизнью на море, и облегчить эмоциональную нагрузку на их благополучие.
Сейчас проблема обсуждается и на более высоком уровне.
Во время встречи с представителями судоходной отрасли генеральный секретарь IMO Арсенио Домингес повторил мысль о том, что моряки являются невинными жертвами нестабильной ситуации в Красном море в ситуации, когда необходимо поддерживать свободу судоходства.
Представители судоходной отрасли подчеркнули, что безопасность экипажа имеет первостепенное значение. Встреча предоставила возможность обменяться мнениями и наметить дальнейшие шаги, которые может предпринять Международная организация по морскому судоходству (IMO), включая обмен информацией и возможные будущие обсуждения во время следующего запланированного заседания Комитета по безопасности на море (MSC 108, 15-24 мая 2024 года).
Во встрече приняли участие представители: Международной палаты судоходства (ICS), BIMCO, Международного морского форума нефтяных компаний (OCIMF), Ассоциации независимых владельцев танкеров (INTERTANKO), Международной ассоциации владельцев сухогрузных судов (INTERCARGO), Международной ассоциации круизных линий (CLIA) и Всемирного совета судоходства (WSC).
Неделей ранее, 16 января генеральный секретарь IMO Домингес провел продуктивную встречу с представителями государств — членов Джибутийского кодекса поведения, чтобы обсудить ситуацию в Красном море, уделив особое внимание необходимости укрепления потенциала стран региона в области безопасности на море.
Ключевые области безопасности моряков, свободы судоходства и деэскалации были подтверждены странами региона.
