Автор: Очередная неудача постигла британца Эндрю Бедвелла.
52-летний моряк потерпел неудачу в попытке побить рекорд Атлантики на самом маленькой парусной лодке.
Он потерпел крушение на свой четырехфутовой лодке Big CV2 у берегов Ньюфаундленда.
Его первая попытка, предпринятая в 2022 году, закончилась недалеко от пирса, потому что его самодельная лодка из стеклопластика Big C повредилась во время спуска на воду.
Его последняя попытка стартовала четвертого июня, когда он отплыл из Ньюфаундленда на борту Big C V2, сильно переработанного алюминиевого парусника длиной 3,9 фута от носа до кормы (меньше обеденного стола).
Из-за «несчастного случая по счастливой случайности», который мог угрожать его жизни, Бедвелл обратился за помощью к канадской береговой охране шестого июня и был эвакуирован CCGS Sacred Bay примерно в 14 ч. 15 м. по местному времени.
Незадачливого моряка благополучно доставили на берег, а его крошечная лодка осталась дрейфовать в море.
Бедвелл пообещал репортеру The Lancashire Post больше не пытаться покорять рекорд Атлантики, который был установлен в 1993 году компанией Hugo Vihlen’s Fathers Day.
На самодельном ящике из фанеры и стекловолокна размером 5 футов 4 дюйма от носа до кормы Вилен пересек Атлантику.
Его рекорд держится уже более 30 лет.
«Последние четыре года своей жизни я посвятил решению этой задачи. Я осознаю, сколько времени я этому посвятил, сколько денег вложила в это моя семья, сколько времени и денег вложили в это мои спонсоры», — написал Бедвелл в своем посте в социальных сетях.
«Я бы очень хотел побить этот рекорд, но приходит время, когда приходится спрашивать себя, какой ценой. Не только для себя, но и для всех, кто в этом участвует».
Логика соревнования по длине означает, что неуклонно снижающиеся требования к дизайну заставили претендентов отказаться от обычных небольших судов (таких как рекордсменка 1965 года Tinkerbelle, модифицированная, но серийно выпускавшаяся 13,5-футовая шлюпка) и перейти к изготовленным на заказ, специально предназначенным лодкам.
На этом уровне оконечности критерий минимальной длины накладывает определенные ограничения на остальную часть судна.
Чтобы сохранить внутренний объем, достаточный для пассажиров и их припасов, в носовой или кормовой части остается мало места для сужения, в результате чего судно имеет прямолинейную форму и максимальную скорость, измеряемую однозначными цифрами.
На борту Big C V2 в 3,9-футовом LOA было слишком мало места для размещения спасательного плота; само судно служило спасательной капсулой.
