Танкер Velos Sapphire под флагом Маршалловых островов, водоизмещением 74 998 тонн, построенный в 2007 году и управляемый базирующейся в Афинах компанией Velos Tankers, подвергся атаке примерно в 50 морских милях к северу от катарского порта Мадинат-аш-Шамаль.
Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) первоначально сообщило о попадании двух неопознанных снарядов в неназванный танкер в 23:20 по Гринвичу.
Впоследствии оператор судна сообщил о взрыве в кормовой части по левому борту, предположительно, вызванном неопознанной ракетой.
Международная морская организация (IMO) установила местонахождение судна, зафиксировав повреждения, отсутствие загрязнения окружающей среды и отсутствие одного моряка, пропавшего без вести.
Источники в службе морской безопасности сообщили, что член экипажа погиб, хотя IMO не подтвердила факт летального исхода.
Сообщается, что после атаки на судне вспыхнул пожар, который был оперативно потушен.
Известно, что «Сапфир» вышел из Эль-Фуджейры третьего ноября, направляясь в Ситру, Бахрейн.
Анализ AIS показал, что незадолго до нападения его скорость упала до 2,4 узлов, а после — примерно до 1,1 узла.
Впоследствии танкер восстановил скорость и продолжил движение в направлении Бахрейна, что позволяет предположить, что, несмотря на повреждения, судно сохранило ход.
Таким образом, фиксируются нападения и повреждения судов далеко за пределами Ормузского пролива.
Другой танкер, также находящийся под управлением Греции, Velos Amber, оба – не входят в черный список КСИР.
Иранское управление по надзору за проливами в Персидском заливе (PGSA) тем временем исключило два перевозчика сжиженного газа, на которые Вашингтон наложил санкции, из своего списка несоответствующих требованиям.
Газопроводы Gas Marakua 2003 года постройки и SOGL 2001 года постройки, которые были объявлены Министерством финансов США в октябре в связи с их связями с иранскими сетями транспортировки нефти, исчезли из последнего списка, опубликованного 5 ноября.
Вместо этого ведомство добавило построенный в 2018 году танкер Mercan для перевозки химикатов и продуктов под флагом Панамы, который принадлежит Турции и управляется ею.
В результате изменений в черном списке Тегерана осталось 239 судов, что меньше, чем 240 ранее на этой неделе, но значительно больше, чем 77 судов, зарегистрированных в сентябре.
PGSA угрожает судам, внесенным в черный список, штрафами, задержанием или конфискацией во время будущих рейсов, а также предупредило, что также будут караться межсудовые связи «черносписочников».
Соответственно, дублирующие друг друга режимы санкций создали дополнительные трудности для операторов.
Вашингтон сам назначил PGSA и предупредил, что получение услуг или гарантий безопасного прохода от иранских властей может подвергнуть судоходные компании санкционным рискам.
Вся эта неразбериха происходит на фоне возрастающей минной опасности в Заливе.
Южная Корея также готовится расширить зону действия своего военно-морского подразделения в Чхонхэ в направлении южного Омана и усилить его морским патрульным самолетом P-8A и средствами борьбы с минами.
Это предложение, которое требует одобрения парламента, не предусматривает размещения подразделения в Ормузе, но могло бы способствовать будущим операциям по разминированию.
Оценка безопасности на море, опубликованная в четверг Объединенным морским информационным центром (JMIC), зафиксировала четыре нападения в проливе за последний 96-часовой отчетный период, и все они были сосредоточены в течение 52 часов у полуострова Мусандам в Омане в период с 1 по 3 ноября.
Еще две атаки были зафиксированы в Персидском заливе.
JMIC продолжает классифицировать угрозу в районе Ормуза как серьезную, предупреждая о дальнейших преднамеренных ударах и обращая особое внимание на полеты беспилотников, целенаправленное наблюдение и радиосвязь с торговыми судами.
Трафик в Заливе по-прежнему остается слабым.
Мониторинг, основанный на АИС, зафиксировал в четверг всего девять коммерческих рейсов, при этом в среднем за семь дней проходило около девяти судов в день, что составляет лишь десятую часть от доконфликтного уровня, составлявшего примерно 85.
По последним данным ИМО, число подтвержденных морских инцидентов в регионе достигло 129, при этом с начала конфликта было зарегистрировано 24 смертельных случая среди моряков.
