В начале месяца Министерство транспорта Ирака объявило о плане восстановления национальной судоходной линии. Шаг – не тривиальный, учитывая, что этот сектор морских грузоперевозок приказал долго жить еще 50 лет назад.
Между тем, национальная судоходная линия, крайне желательна в виду возможности увеличения потока товаров в Персидском заливе и поддержки торговли с соседями страны.
Ранее предполагалась, что сервис будет запущен в середине месяца, его пришлось отложить из-за эскалации напряженности со стороны Ирана.
В отчете, опубликованном компанией UK Maritime Trade Operations, приводится инцидент от 21 октября с атакой на танкер в 30 морских милях к Юго-Востоку от Эль-Фау, Ирак.
Эксперты отмечают, что с начала войны в Заливе, большая часть грузов перевозилась по суше.
Порты в ОАЭ, Омане, Саудовской Аравии и Иордании, расположенные за пределами Персидского залива, сообщили об увеличении объемов перевозок, поскольку грузоотправители искали альтернативные способы перемещения грузов в регионе, но автомобильные и железнодорожные сети отсутствуют и, как полагают, перегружены.
Таким образом, сухогруз Basrah, 2014 года постройки, водоизмещением 17 787 тонн, длиной — 143 метра выходит на линию.
Судно оборудовано для перевозки примерно 900 TEU и зарегистрировано в Иордании.
Первый рейс стартовал из порта Джебель-Али назначением в Кувейт.
В будущем графике также иракский порт Умм-Каср.
Остается добавить, что последние коммерческие рейсы иракских грузовых судов в регионе были совершены в середине 1960-х годов.
