Во второй раз за несколько недель администрация Панамского канала откладывает запланированное сокращение максимальной осадки для самого крупного судна, которое проходит через новые шлюзы Neopanamax.
Позитивное решение вызвано результатом последнего анализа уровня воды в озере Гатун и перспективным прогнозом погоды.
После сообщения о том, что Эль-Ниньо “прочно закрепился и будет усиливаться до очень сильного явления”, Всемирная метеорологическая организация (ВМО) 3 сентября предупредила, что существует “исключительно высокая, почти 100-процентная вероятность” того, что Эль-Ниньо сохранится до февраля 2027 года.
— Эль-Ниньо увеличивается в размерах на наших глазах, — заявил генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш.
— Температура поверхности моря повышается, температура воздуха продолжает расти, и мир находится в опасной зоне экстремальных погодных условий, — предупредил он.
ВМО сообщила, что, подпитываемый исключительно теплыми океанскими условиями в тропической части Тихого океана, Эль-Ниньо, как ожидается, еще больше усилится в ближайшие месяцы и достигнет очень высокой интенсивности, с ожидаемым пиком к концу этого года, а воздействие на климат продолжится и в 2027 году.
Однако онлайн-данные с Панамского канала показывают, что уровень воды в озере Гатун остается довольно стабильным на отметке 84 футов после того, как в конце августа он опустился чуть ниже этого уровня. Согласно текущему прогнозу, в октябре ожидается небольшое повышение уровня воды на 0,4 фута, после чего прогнозируемое снижение возобновится.
Как правило, осенью с началом сезона дождей в Панаме уровень воды повышается.
Планировалось, что максимальная осадка шлюзов Neopanamax будет снижена на начало сентября до 14,48 метров (47,5 футов), но ранее администрация сообщала, что переносит дату вступления в силу на 1 октября.
4 сентября сообщалось, что шлюзы Neopanamax будут продолжать работать с текущей осадкой в 14,63 метра без учета уменьшения на 0,5 фута в начале октября.
Отсрочка снижения максимальной осадки важна, особенно для крупных контейнеровозов и танкеров газовозов.
Уже поступали сообщения о том, что некоторые газовозы направляются в обход Южной Америки, и о рекордно высоких аукционных ценах, уплаченных двумя газовозами, чтобы ускорить ожидание транзита. Во время засухи 2023-2024 годов некоторым контейнеровозам пришлось уменьшить нагрузку, перегрузив контейнеры через перешеек по железной дороге.
Тем ни менее, Панамский канал сократил количество ежедневных рейсов на шлюзах Panamax до девяти по состоянию на 3 сентября.
Количество транзитных рейсов на старых шлюзах Panamax также сократилось до 25, а с 15 сентября их количество планируется сократить до 23. Администрация Панамского канала использовала аналогичную тактику, чтобы сбалансировать осадку и количество проходов, чтобы регулировать уровень воды во время засухи 2023 года.
Кроме того, время ожидания, по-видимому, сократилось, и для незарегистрированных судов среднее время ожидания рейса в северном направлении составляет 8,8 дней.
Администрация Панамского канала настоятельно рекомендует судам воспользоваться системой бронирования для обеспечения их транзита.
В настоящее время в ожидании находятся только четыре незаконченных судна, три из которых относятся к категории Neopanamax.
По состоянию на 3 сентября в общей сложности было забронировано 85 судов.
Администрация Панамского канала подчеркивает, что ситуация остается динамичной и она внимательно следит за ней.
Ее целью является обеспечение надежного, предсказуемого и эффективного обслуживания, а также предоставление обновленной информации о любых будущих изменениях, которые могут повлиять на требования к осадке судов.
